Automobilista 2 現(xiàn)已更新至 v1.1.0.4 - 這是對(duì)兩周前發(fā)布的版本的實(shí)質(zhì)性補(bǔ)充更新，亮點(diǎn)是對(duì) Spa 賽道的多項(xiàng)改進(jìn)和修正，新的輪胎和傳動(dòng)系統(tǒng)物理開發(fā)，以及一些新的AI邏輯，應(yīng)該會(huì)大大提高他們?cè)诙嘟M比賽中躲避交通的技巧。

請(qǐng)注意，雖然在這次更新中不需要?jiǎng)h除您的 Automobilista 2 檔案文件夾，但有幾款車需要重新設(shè)置為默認(rèn)調(diào)校，才能獲得以下變更日志中標(biāo)明的最新調(diào)整。

V1.1.0.4 變更日志

一般

將歷史賽車的維修站速度限制從120公里/小時(shí)降低到100公里/小時(shí)，以最大限度地減少AI進(jìn)站越過停車格的問題

90年代GT1錦標(biāo)賽禁用強(qiáng)制進(jìn)站

UI和HUD

修正了當(dāng)從賽后積分榜屏幕重新開始比賽時(shí)，用戶界面會(huì)變得無響應(yīng)的問題。

在按玩家數(shù)目排列房間時(shí)，房間現(xiàn)在總是以降序顯示。

自定義比賽界面現(xiàn)在可以顯示完整的車輛名稱，而不是顯示縮寫。

修正了FFB GAIN INCREASE映射上的英文標(biāo)簽。

新增GT1 HUD圖標(biāo)

物理和FFB

增加了幾個(gè)新的變速箱、離合器、曲軸、傳動(dòng)軸和輪轂軸承模型，以更好地適應(yīng)各種類型的傳動(dòng)系統(tǒng)。

降低差速器的粘滯性和離合器鎖止比

修訂F-Retro和F-Classic輪胎胎體（所有世代）。

進(jìn)一步加強(qiáng)GT1/GT3/GT4/原型車/Stock Car輪胎的胎體側(cè)壁。

進(jìn)一步調(diào)整輪胎胎面，適用與F3、Mini、Sprintrace、Stock Car、Caterhams、F-Retro、F-Classic(所有世代)、F-V12、F-Ultimate、Porsche Cup、GT3、GT4、Copa Truck、街車。

修正了1986年BMW PRocar、Group A和Opala汽車輪胎型號(hào)的錯(cuò)誤。

減少了Formula Vee/Copa Fusca/Uno/Opala 1979/Opala Old Stock輪胎胎面的水分散失（使其在濕滑賽道上的抓地效率略微降低）。

修改后的保時(shí)捷杯物理（減少慣性、更多的初段發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、默認(rèn)設(shè)置調(diào)整、新的自定義輪胎花紋）（需要重置調(diào)校）。

為570S、Caterham 620R、Ginetta G55、Opalas、Porsche Cup、BMW PRocar、Group A、GT1賽車進(jìn)一步微調(diào)FFB最大力度。

略微降低了空氣動(dòng)力學(xué)的尾流效果（所有車型）。

略微調(diào)整梅賽德斯CLK GT1、F-Ultimate默認(rèn)調(diào)校（需要重置調(diào)校）。

降低了GT1和Opala的后制動(dòng)扭矩（所有車型）。

GT1組的維修區(qū)限速提高到100公里/小時(shí)。

邁凱倫570S GT4：調(diào)整了空氣動(dòng)力學(xué)中心的壓力；固定了后部右側(cè)快速阻尼器范圍；增加了制動(dòng)扭矩；調(diào)整了默認(rèn)設(shè)置（需要重置調(diào)校）。

調(diào)整了GT1賽車、Mclaren 570S GT4、Ginetta G55、F-Retro、Caterhams的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮曲線。

修正了A組車阻尼器和回彈行程中的錯(cuò)誤（需要重置調(diào)校）。

Roco 001的CoG高度略微提高。

稍微調(diào)硬麥克拉倫F1 LM前懸掛。

開啟了卡特漢姆品牌車型LSD的調(diào)整。

對(duì)Mclaren F1 GTR、Porsche 911 GT1、MCR 2000禁用自動(dòng)降檔；對(duì)Metalmoro MRX P2啟用。

F-Classic Gen1擴(kuò)散器略微增加了下壓力。

SprintRace：調(diào)整后翼中心壓力；增加車身阻力。

降低F-Trainer、Caterhams的發(fā)動(dòng)機(jī)慣性。

提高了F-Classics的最低前懸掛高度（需要重置調(diào)校）。

調(diào)整了PRocar、A組車的齒輪比（需要重置調(diào)校）。

調(diào)整了所有保時(shí)捷的默認(rèn)防滾架、減震器調(diào)校（需要重置調(diào)校）。

修正了保時(shí)捷杯賽車中的回彈慢/快阻尼（需要重置調(diào)校）。

修正了保時(shí)捷Cayman Clubsport中的非對(duì)稱前排右側(cè)座椅高度（需要重置調(diào)校）。

AI

增加了新的超車邏輯——AI車現(xiàn)在可以評(píng)估更遠(yuǎn)的前車速度，更有效地躲避慢速交通。

修正了導(dǎo)致AI模擬時(shí)間波動(dòng)較大的錯(cuò)誤

修正了AI在進(jìn)站或出站時(shí)無故剎車的問題。

進(jìn)一步對(duì)油門和剎車的應(yīng)用、輪胎滾動(dòng)阻力和傳動(dòng)系統(tǒng)的損失（以更好地匹配玩家的直線速度）、啟動(dòng)速度（A組和PRocar的緩慢啟動(dòng)仍然是一個(gè)問題）進(jìn)行通用的AI性能校準(zhǔn)。

在濕滑賽道上行駛時(shí)，提高了AI速度

每輛車的AI侵略標(biāo)量略有增加。

進(jìn)一步降低了AI在側(cè)向運(yùn)動(dòng)中的抽動(dòng)

減少AI剎車距離

微調(diào)的AI剎車性能

更新練習(xí)賽的AI燃料負(fù)載邏輯（現(xiàn)在使用與排位賽相同的邏輯——后續(xù)將進(jìn)一步定制每輛車的燃料消耗水平。

略微降低了AI在排位賽的性能，提高了AI在練習(xí)賽的性能（所有賽車）。

音頻

對(duì) GT3R 和 M6 GT3、SprintRace和 Super V8 聲音樣本的變速箱嘯聲樣本進(jìn)行小范圍的聲音循環(huán)修正。

賽道

更新天氣概率（總體上雨量少了點(diǎn)）。

Spa：廣泛的藝術(shù)和性能修正；增加了夜景照明，增加了更多場(chǎng)景周圍的靜態(tài)物體，更多賽道邊的物體；修復(fù)了一些樹木的陰影，修復(fù)了從Bruxelles彎看向圍場(chǎng)區(qū)域的模型坑洞；增加了新的卡丁車建筑和馬修小屋，更新了維修站圍欄和其他圍欄；更新了樹葉和外部地形/道路，以符合2020年的外觀；減少了Blanchimont周圍的樹葉；生成了新的AI線路；調(diào)整了賽道切彎限制。

伊莫拉1988：修正了一些墻體和地面的錯(cuò)位；小幅增加AI的抓地力。

Goiania：試圖修復(fù)報(bào)告的間歇性碰撞事件

Curitiba：進(jìn)一步修訂道路噪聲

Curvelo：減少道路噪音

Guapore：減少道路噪音

Ibarra：更新賽道側(cè)攝像頭，用于反向布局

車輛

MetalMoro AJR：修復(fù)尾燈，外后視鏡。

MetalMoro MRX: 調(diào)整了P3車型的轉(zhuǎn)速LED范圍。

進(jìn)一步微調(diào)排氣管參數(shù)（對(duì)于產(chǎn)生較少回火的汽車）

進(jìn)一步調(diào)整碳制剎車制動(dòng)碟發(fā)光溫度范圍

新增了新的 Metalmoro AJR 涂裝（包括一批新的社區(qū)皮膚）

原文：https://forum.reizastudios.com/threads/automobilista-2-v1-1-0-0-released-now-updated-to-v1-1-0-4.14820/