在一萬名粉絲的幫助下，“波音747駕駛艙”（BOEING 747 COCKPIT）作為第15件候選作品進入了2022年樂高Ideas平臺首輪審查階段。那它有何魅力吸引了這么多的眼球呢？

澳大利亞粉絲DarrenJones是這件作品的創(chuàng)作者，雖然身在IT行業(yè)，但卻非常喜愛攝影，甚至有一個自己的攝影作品展示網站。他在2019年1月開通Ideas賬戶，僅僅一個月后就提交了首個作品。一年之后，即2020年1月，啟動了又一次嘗試，現(xiàn)在還都在籌票階段。這件駕駛艙是于2021年2月發(fā)表的，僅僅用了一個星期就收到了一千張選票。2021年5月達到了5000票，371天之后，終于如愿進入10K俱樂部。

這個樂高波音747駕駛艙有1874片顆粒，和兩個飛行員人仔。通常來說，擠滿了各種設備和儀器的飛行員駕駛艙會讓人手足無措。在DarrenJones設計的這個區(qū)域中，有一個隱藏機制來移動座位，在前面你可以看到兩個控制桿，它們甚至也是可操控的。

在中央儀表盤上，飛行員可以得到所有重要的數據，一邊可以看到人工地平線，即使視野不好也能在空中保持正確的位置。此外，還配備了羅盤、雷達和機載計算機。在飛行員和副駕駛之間的中央控制臺，你可以看到四個小杠桿。工作人員需要用它們來控制發(fā)動機的推力。

至于整個儀表盤，粉絲設計師不得不用貼紙來還原它們。為此總共用到了25張貼紙，再現(xiàn)了逼真的座艙場景。此外，你還可以選擇兩種駕駛艙的配置，在作品更新歷史中，我們還能看到短版和長版兩種鼻翼。

根據圖片，預估這件模型的尺寸約為（長x寬x高）：32厘米x29厘米x26厘米。

據百科介紹，波音747-400是747系列中建造最多的飛機。首航可以追溯到1988年4月29日，共生產了694架飛機，在空客A380問世之前，該飛機是世界上最大的客機。

復合材料的使用使得減少機翼的重量成為可能。新系列首次有了“小翼”，這意味著在機翼的兩端有一個向上的小曲線。新的設計改善了空氣動力學。

在駕駛艙內，全方位的視野得到了優(yōu)化，因此“玻璃駕駛艙”使飛行工程師變得多余，任務轉移到飛行員和副駕駛身上。波音公司通過高度自動化和引進數字屏幕以及強大的“飛行管理系統(tǒng)”來實現(xiàn)這一目標。2007年3月16日，波音公司停止生產這種飛機。

回顧樂高Ideas歷史，發(fā)現(xiàn)波音737-500在2020年第3次審查中和波音737-800在2020年第2次審查中兩次入審，但都沒有被樂高官方認可，不過它們都是整架飛機。

樂高官方也從來沒有發(fā)布過飛機駕駛艙套裝，但在過去五年間，有20多套不同主題的飛機套裝出現(xiàn)在貨架上。

駕駛艙中的玩法功能很簡單，細節(jié)也大部分用貼紙來還原，對于自身定位是展示還是玩具套裝，也略有模糊，所有我們覺得它量產的可能性不大。

至此，已經有15件作品進入2022年樂高Ideas平臺第一輪審查階段，另外14件作品是樂高昆蟲、極地特快-20周年紀念、馬赫巡邏車、圣誕老人小屋、圖書館、太空時代的故事、經典貓鐘、蒸汽朋克飛艇、迷你城市模型：倫敦地下鐵、樂高馬桶、樂高考拉、狂野西部礦區(qū)、傳奇協(xié)和式飛機、森林人秘密客棧。