泵端壓力為100MPa，利用高壓油管中形成的壓力波效應(yīng)，可使嘴端的噴油壓力達到180MPa。供油提前角用高速電磁閥控制，并能控制供油速率和預(yù)噴射。同時，這種泵的液壓效率達到了充分優(yōu)化的水平，12D GK即使裝用這種泵的發(fā)動機功率比裝用常規(guī)分配泵的發(fā)動機功率提高了許多，但是其驅(qū)動扭矩峰值卻仍在相同水平上。

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出了VP44電控分配泵高壓部分的詳細結(jié)構(gòu)。其工作原理如下：泵軸分為驅(qū)動軸和分配軸兩部分，并經(jīng)傳動鏈或齒形皮帶以2:1的減速比由曲軸驅(qū)動。泵軸轉(zhuǎn)動帶動一個凸輪環(huán)中的兩個徑向?qū)χ檬街麑ο蜻\動實現(xiàn)泵油。在四缸發(fā)動機用的分配泵凸輪環(huán)上，有四個對稱布置的凸輪凸起，因此每個柱塞在每轉(zhuǎn)一周中四次抵達凸輪凸起上。凸輪環(huán)與柱塞之間的滾輪用來減少摩擦。被對向運動的柱塞壓縮的燃油流經(jīng)一個孔和旋轉(zhuǎn)著的分配軸似的一個出油槽，通過分配套和泵頭上的連接管道、出油閥和高壓油管進入噴油嘴。

?適配于博世卡車噴油器閥桿廠家DLLA155P965

燃油的計量由一只電磁閥進行，閥針與分配軸合為一體并一同旋轉(zhuǎn)，而帶有線圈的磁鐵組件是固定不動的。除了柴油機的ECU之外，分配泵頂部裝有一個油泵控制單元PCU。PCU僅僅控制電磁閥對噴油量和供油始點的調(diào)整，其中的計算基礎(chǔ)是轉(zhuǎn)角傳感器對信號齒輪進行掃描所發(fā)出的信號。PCU經(jīng)CAN總線由發(fā)動機ECU給出噴油量和噴油始點的額定值。為使泵與發(fā)動機同步，在曲軸上裝有一個傳感器，發(fā)動機每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，該傳感器掃描4個參考信號，通過發(fā)動機ECU傳給PCU。