在2021年借由洛杉磯車展以概念車姿態(tài)現(xiàn)身的Hyundai SEVEN Concept，除了已被確認將作為量產(chǎn)版IONIQ 7發(fā)行外，近期也在自家韓國與歐陸等地被發(fā)現(xiàn)偽裝測試車的蹤跡！在IONIQ 5、Kia EV6于市場上取得成功后，現(xiàn)代汽車集團對于電動車的推行可說是更加積極，因為作為兄弟車的Kia EV9旗艦純電SUV，也于此前在韓國正式上市且開始進行首批新車的交付作業(yè)。

全新Hyundai IONIQ 7的車身盡管被重度偽裝，讓人看不清太多細節(jié)，但龐大身形讓人不禁想起當時的概念車——SEVEN Concept。代表Hyundai全新純電旗艦SUV的IONIQ 7，似乎將采用垂直型的頭燈設(shè)計，或許車頭上緣處也會有一體成形且內(nèi)嵌多顆燈組的LED日行燈，因為類似的設(shè)計已經(jīng)用在了大改款第二代Kona Electric上 (無縫水平燈組)。

為了提升電動車續(xù)航力，Hyundai-Kia集團在打造純電車款時都特別講究空氣力學(xué)，特別是在鋁圈設(shè)計上，總是別出心裁，因此，我們也才能在IONIQ 7偽裝車上見到與現(xiàn)行IONIQ 5完全不同的鋁圈樣貌。且綜合多家韓媒報道指出，Hyundai有意將IONIQ 7打造成一輛全世界風阻系數(shù)最低的純電SUV，對此，減低因體型龐大而使續(xù)航里程降低的可能；而對比Cd值為0.28的兄弟車——Kia EV9，或許IONIQ 7的表現(xiàn)會比EV9更為出色。

由于IONIQ 7也將建構(gòu)于現(xiàn)代汽車集團的E-GMP全球電動車模組化底盤平臺之上，預(yù)期動力系統(tǒng)及電池組有望與Kia EV9共用，如入門等級搭載76.1kWh的鋰電池組，最大馬力可達到214匹/350N·m扭力。長里程版本更將搭載容量達99.8kWh的鋰電池組，并在前后軸各配置一具電動馬達，使其最大馬力可達379匹/600N·m扭力，續(xù)航里程更有機會突破500公里。

另外，概念車也展示出了與我們以往所認知不同的汽車設(shè)計，如強調(diào)靈活空間使用的內(nèi)飾、第二排旋轉(zhuǎn)座椅、多個實用性小家電等，預(yù)期也會使用于量產(chǎn)版IONIQ 7車上。據(jù)悉，像是衣物護理機 (殺菌)、迷你冰箱、殺菌/除臭/干燥的鞋柜等家電用品，將會與同為韓國品牌的LG合作，裝載于車內(nèi)。而全新Hyundai IONIQ 7這款純電SUV，預(yù)計有望于今年11月登場，正式銷售日程則訂在明年中旬。