作為恒大新能源首款量產(chǎn)車型，恒馳5在去年7月正式上市，定位是緊湊級(jí)純電動(dòng)SUV。

銷量數(shù)據(jù)顯示，截止到3月23日恒馳5累計(jì)交付量已經(jīng)超900輛。恒馳汽車官方在去年的“720恒馳節(jié)”上曾表示，恒馳5的訂單量已經(jīng)達(dá)到了3.7萬輛。

對(duì)于眼下的恒大來說，深陷債務(wù)危機(jī)讓剛推出新車的恒馳汽車剛剛進(jìn)入2023年就出現(xiàn)了狀況。

3月下旬恒大汽車發(fā)布公告，稱集團(tuán)在無法獲得新增流動(dòng)性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。但集團(tuán)如能在未來尋求超過290億元的融資，計(jì)劃推出多款旗艦車型，并有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

這段話的意思很明確，就是目前的恒大汽車因缺少資金有可能會(huì)停產(chǎn)。如果能夠融到290億元的資金，不僅不會(huì)停產(chǎn)還將會(huì)推出多款車型。

也正是這個(gè)公告，讓恒大汽車瞬間又成為了輿論的風(fēng)口浪尖。一時(shí)間唱衰恒大汽車的觀點(diǎn)和言論，也甚囂塵上。

雖然面臨著資金和輿論的雙重壓力，但恒大汽車仍然沒有停下造車的腳步。

4月1日，恒馳汽車官方發(fā)布消息，稱恒馳5在4月3日將迎來重磅OTA升級(jí)。

在4月3日當(dāng)天，恒馳5順利地進(jìn)行了OTA升級(jí)。

此次升級(jí)，主要針對(duì)智能駕駛、智能用車、車機(jī)互聯(lián)三大維度，共涉及12個(gè)ECU優(yōu)化、14項(xiàng)新增功能和25項(xiàng)優(yōu)化體驗(yàn)。

最為核心的，就是H-PILOT智能輔助駕駛系統(tǒng)的開放。OTA升級(jí)后車輛可以實(shí)現(xiàn)高速公路駕駛輔助功能，能夠在城市道路以及高速公路實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航和車道居中保持。

如果檢測(cè)到車輛前方可能會(huì)發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，避免碰撞或者減輕碰撞后果。

另外，在停車狀態(tài)開啟車門時(shí)，監(jiān)測(cè)車輛側(cè)方及側(cè)后方的其他道路使用者，在可能因車門開啟而發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)車輛會(huì)發(fā)出警告信息。

在用車體驗(yàn)方面，優(yōu)化了軟件策略，包裝蓄電池能夠維持最佳的狀態(tài)。當(dāng)鑰匙遺忘在后備箱時(shí)，尾門關(guān)閉后也會(huì)自動(dòng)打開。

車機(jī)交互上，優(yōu)化了導(dǎo)航精度和小程序APP顯示，提升了車機(jī)系統(tǒng)流暢度。

恒馳汽車官方還表示，接下來恒馳還將會(huì)開放更高階的智能駕駛系統(tǒng)。

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