領(lǐng)克03+的上市時(shí)間超過19個(gè)月，累計(jì)銷量超過10000輛，但它的購車熱度卻依舊不減。作為領(lǐng)克旗下首款高性能運(yùn)動轎車，同時(shí)也是目前唯一的中國性能車，領(lǐng)克03+在賽道上的表現(xiàn)實(shí)在讓我期待。（活動時(shí)間有限，文中部分圖片來自領(lǐng)克官方攝影團(tuán)隊(duì)）

賽道體驗(yàn)：

編輯受邀來到了西安汽車職業(yè)大學(xué)臨潼校區(qū)，這是中國校園內(nèi)第一個(gè)汽車教育體驗(yàn)基地，內(nèi)設(shè)國際四級賽道，全長2.45km，共設(shè)13個(gè)彎道，能夠滿足汽車類所有教學(xué)試驗(yàn)并承辦國際四級賽事等。

聊賽道駕駛感受之前，先來看看領(lǐng)克03+的硬件實(shí)力。動力方面，領(lǐng)克03+搭載了一臺Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為254馬力，最大扭矩為350?！っ祝俜焦嫉?-100km/h加速時(shí)間為5.9s。變速箱方面，匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。

此外，領(lǐng)克03+還配備了博格華納第五代四驅(qū)系統(tǒng)，在行駛中四驅(qū)系統(tǒng)會自動偵測車輛狀態(tài)，合理分配前后軸動力，前后軸扭矩分配比例最大可達(dá)50:50。

由于時(shí)間有限，本次賽道體驗(yàn)活動每人僅有4圈的體驗(yàn)機(jī)會，且全程都在專業(yè)教練的陪同下，以保證賽道內(nèi)的行駛安全。離開限速40km/h的維修區(qū)通道后，正式駛?cè)胭惖?。第一圈賽道體驗(yàn)以熟悉路線為主，陌生的環(huán)境和路線容易讓駕駛員對實(shí)際車速以及彎道的彎心產(chǎn)生錯(cuò)誤的判斷，發(fā)生危險(xiǎn)的可能性直線上升。

領(lǐng)克03+有著一流的動力響應(yīng)表現(xiàn)，油門踏板反應(yīng)迅速，作為一輛渦輪車型，它幾乎沒有渦輪遲滯，加速過程線性有力，愛信8速自動變速箱很好地兼顧了換擋速度和換擋平順性，相信即便是城市路況，也能交出很好的成績。底盤懸架韌性十足，高速過彎時(shí)，懸架系統(tǒng)有著充足的側(cè)向支撐性。

來到第二圈，當(dāng)熟悉剎車點(diǎn)以及彎心后，便可加快行駛速度，提升跑圈節(jié)奏。但在入彎之前，一定要將車速和擋位降至合理的范圍，做到慢進(jìn)彎快出彎，否則容易產(chǎn)生“推頭”現(xiàn)象，同時(shí)也會給輪胎增加不必要的負(fù)擔(dān)。在出彎時(shí)，油門開度同樣需要循序漸進(jìn)，逐漸加大油門開度，四驅(qū)系統(tǒng)在此時(shí)將動力分配給后輪，提升出彎時(shí)的穩(wěn)定性，給予駕駛者更多信心。

通過最后一個(gè)彎道，來到長直線路段，此時(shí)油門全開，254馬力全部釋放，推背感雖然不算強(qiáng)烈，但加速力度十分持久，在直線末端，時(shí)速可輕松突破150km/h+大關(guān)。此外，值得一說的是，作為一輛排量僅有2升的車型，領(lǐng)克03+的排氣聲浪我覺得還是比較動聽的。

對賽道路線更加熟悉后，來到第三圈，領(lǐng)克03+的剎車系統(tǒng)并沒有明顯的制動力衰減，在了解到其制動性能表現(xiàn)后，便能找到更晚的剎車點(diǎn)，進(jìn)一步提升圈速。全力制動時(shí)，剎車踏板腳感穩(wěn)健，初段的制動力足夠強(qiáng)大。

相比普通版的領(lǐng)克03，在運(yùn)動模式下，領(lǐng)克03+轉(zhuǎn)向手感更沉一些，指向性同樣清晰，但手感仍然偏輕，轉(zhuǎn)向時(shí)也缺少一定的反饋。按活動方要求，第四圈為“散熱圈”，在經(jīng)歷了高強(qiáng)度的加速和制動之后，車輛的油溫、水溫以及剎車系統(tǒng)均處于高溫的狀態(tài)。為了保護(hù)車輛，最后一圈便不再用高強(qiáng)度的節(jié)奏去攻克賽道，而是保持相對適中的車速，利用行駛中的氣流帶走車輛產(chǎn)生的熱量。

外觀內(nèi)飾簡要回顧：

不難發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克03+的底子和普通版的領(lǐng)克03其實(shí)是一致的，但加入碳纖維運(yùn)動套件以及專屬的車身顏色之后，它給人的氣質(zhì)就完全不一樣了。

領(lǐng)克03+ 2.0TD 自動性能套裝版

領(lǐng)克03+ 2.0TD 自動冠軍定制版

黑色碳纖維套件包括前唇、側(cè)裙、后擾流板等，官方表示，這整套碳纖維套件最多能為車輛提供40kg下壓力。

19英寸的鍛造輪圈造型很有運(yùn)動感，輪胎方面，配備的是偏運(yùn)動化取向的馬牌 MaxContact MC6系列輪胎，規(guī)格為245/35 R19。

大尺寸的后擾流板實(shí)在太吸引眼球了，雙邊共四出的排氣也絕非樣子貨。在領(lǐng)克03+的線上搶購中，帶有運(yùn)動套件的車型銷售占比并不多，倘若擁有一輛帶有碳纖維套件的領(lǐng)克03+，難免會讓不少人羨慕。

中控臺和門板覆蓋了大面積的Alcantara材質(zhì)，滿足視覺享受的同時(shí)，還有著極佳的觸感。此外，在車廂座艙中，還使用了諸多金色的飾條（包括安全帶），讓車廂內(nèi)的運(yùn)動氛圍進(jìn)一步升華。

一體式運(yùn)動風(fēng)格座椅同樣覆蓋大面積Alcantara材質(zhì)，支持12向電動調(diào)節(jié)。日常駕駛時(shí)，座椅有著不錯(cuò)的乘坐舒適性；在賽道激烈駕駛時(shí)，又能提供足夠的側(cè)向支撐性。在自動冠軍定制版車型上，座椅靠背上還帶有“03+ Champion”的標(biāo)識。

寫在最后：

從發(fā)布領(lǐng)克03到WTCR比賽奪冠，從這輛車上，我們看到了領(lǐng)克品牌強(qiáng)大的操控基因以及骨子里的汽車運(yùn)動文化。領(lǐng)克03+作為中國品牌首款性能車，它的表現(xiàn)沒有讓人失望，供不應(yīng)求的市場狀態(tài)足以證明它收獲了車迷的認(rèn)可。

領(lǐng)克02 Hatchback

就在前不久，領(lǐng)克02 Hatchback車型官圖正式發(fā)布，它是領(lǐng)克的第二款性能車型嗎？讓我們拭目以待！