今年是上海的調(diào)控大年，從121新政開始，短短的半年出了不知道多少政策。從121新政開始，上海樓市仿佛被重重的踩了一腳剎車，但是樓市如同高速運行的火車，即使這腳重重的剎車，依然無法阻止火車的在慣性的作用下繼續(xù)向前形勢。

3月和4月小陽春依然如期而至，同時交易量不減反增，像極了2016年3月和4月的行情，接下來的故事大家都知道，2016年5月開始，那波翻倍行情的牛市，直接迎來主升浪，6月達到巔峰。

直到20161130，信貸認(rèn)房又認(rèn)貸政策頒布，樓市才徹底冷下來。

只有掐死信貸，樓市才能熄火，8月份三價取低政策，直接限制了貸款額度。首套6成首付，二套8成首付，這樣的政策，才徹底把上海樓市這趟列車，停在了站臺。

不過，這趟火車上的乘客都是上海的房東，有的房東選擇了下車，有的房東選擇了繼續(xù)在這趟火車上，等待著這趟列車，重新啟動，然后平穩(wěn)加速，最后高速運行，重新踩剎車，再到徹底停止。

上海的房東，是中國最聰明的房東，從2003年開始，上海樓市正式開始黃金時代的20年，大家在這20年的時間里，漲漲跌跌，都已經(jīng)習(xí)以為常了。

我們繼續(xù)說回這趟列車，這趟列車分為一等座、二等座、普通坐席、還有站票，一等座在列車的頭部、二等座在列車的前幾節(jié)、普通坐席和站票分別位于列車的中間和尾部。

一等座和二等座車廂較少，大多數(shù)房東不愿意下車，但普通坐席和站票的房東，就不一定了。

還沒有上車的客戶，條件好的也想做進一等座和二等座。條件不好的客戶，只能買普通坐席和站票，而賣掉普通坐席的房東，也想換進一等座或者二等座里。

那么今天我們來說說，一等座和二等座哪里好？

一等座二等座，不是一個特定區(qū)域，而是全市主流成熟片區(qū)，這些片區(qū)無外乎是十分具有潛力的板塊，目前處于上升期。或者是一直板塊強勢的成熟區(qū)域。

例如郊區(qū)，有松江新城、嘉定新城、青浦新城等五大新城為代表。

例如近郊區(qū)，有松江九亭、嘉定南翔、青浦17號線沿線徐涇、周浦康橋、唐鎮(zhèn)、顧村，江橋等。

例如市區(qū)，例如蘇州河以南的大多數(shù)區(qū)域、閔行大多數(shù)片區(qū)、浦東外環(huán)內(nèi)的所有板塊，北區(qū)有瑞虹板塊、大寧板塊、傳統(tǒng)老市區(qū)等。

這些是一等座和二等座車廂的入門標(biāo)準(zhǔn)。

接下來，我們就要在細分下，一等座和二等座的細微差異。

首先入門了二等座后，那么二等座的紅利，是都可以享受到的，那么就是樓市可以跑贏大市的，同時會有源源不斷的未上車的客戶和換掉普通坐席和站票的房東會選擇重新上車二等座。

而一等座，就沒那么容易了。需要你有足夠的資源，或者足夠強的現(xiàn)金。

而無論是一等座還是二等座，在最嚴(yán)厲的三價取低政策發(fā)布后，房價都沒有下跌，甚至對于其他的客戶來說，一等座和二等座的車廂是極其難進的，一方面是車廂數(shù)目較少，同時一等座和二等座的房東，選擇下車的極少。

為了方便理解，我們拿周浦對口澧溪學(xué)校的板塊房源來進行闡述。

首先一等座，一等座就是板塊內(nèi)最好的小區(qū)，標(biāo)桿小區(qū)，例如：明天華城和御沁園。這兩個小區(qū)，無疑是整個對口澧溪學(xué)校板塊內(nèi)的絕對標(biāo)桿一般的存在。明天華城小區(qū)環(huán)境優(yōu)美，小區(qū)中央是美麗的湖泊。

御沁園小區(qū)是港式開發(fā)商，在小區(qū)的園林綠化上，非常下功夫，小區(qū)樓道里的建設(shè)非常豪華。

從掛盤價來看，明天華城小區(qū)從2021年8月三價取低后，就幾乎很少有三房出來。最近最誠意的一套6樓，137平米的戶型，售價高達935萬，房東到手價，不談價，愛買不買。對于希望購買明天華城的客戶來說，如果這套935萬不買，那么下一套可以簽字的就是144平米飛機戶型的1050萬了，房東同樣也是很硬氣，1050到手價，看房看心情。

另外，御沁園也是同樣的情況，小區(qū)在售的三房只有兩套，兩家人像是商量好了一樣，950萬到手價，不談。

這就是一等座的房東，如果你能碰見愿意下車的房東，那么他就是你的恩人了。

接下來我們來談?wù)劧茸?/p>

對于澧溪板塊，二等座的小區(qū)有繁榮華庭、綠地梧桐這兩個兄弟。同一等座的明天華城和御沁園相比，二等座的小區(qū)，就明顯沒有那么豪華了，無論是綠化和外立面，都是比較實用的那種類型。

但是這兩個小區(qū)，繁榮華庭無論位置和實用性，都要明顯優(yōu)于綠地。綠地戶型不如繁榮華庭，交通不如繁榮華庭，同時停車也不如繁榮華庭。

對于二等座來說，在一等座明顯坐席不足的情況下，能在二等座也是最好的選擇。

其實無論是一等座和二等座，都是上海樓市中的比較優(yōu)秀的產(chǎn)品了，因為他們都是板塊內(nèi)的標(biāo)桿小區(qū)和次標(biāo)桿的小區(qū)，無論是車廂整體框架（板塊）還是車廂里的裝修（標(biāo)桿或次標(biāo)桿），都是上海樓市這趟列車中前15%的車廂。

而能在這15%車廂里的房東，就是食物鏈的頂端。一等座的坐席票價，無懼牛熊，依然會繼續(xù)漲，因為供不應(yīng)求。二等座席的票價，相對于一等座，雖然沒有那么那么強勢，但是同樣是稀缺搶手資源，穩(wěn)定上漲那是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

寫到最后：希望大家在上海樓市這座高速列車中，能盡量的坐到一等座或者二等座。因為他們永遠是最先啟動，同時最先達到最快速度，即使在停車的時候，房東的票價依然一票難求。如果您已經(jīng)在一等座和二等座，那么請珍惜這份兒來之不易的坐席，抓穩(wěn)扶好，等待列車下一輪的出發(fā)。

不過種種跡象表明，上海樓市這趟列車已經(jīng)重新出發(fā)了，至于以后票價多少，我也不知道。（撈米地圖）