感謝X總的耐心等待和對我們豪華車報(bào)告的信任支持，這臺車的海外訂單配額一直被德國推遲交付，我也是非常不好意思。

終于終于終于，這臺稀缺配額兩個(gè)月前，總算是從德國漢堡發(fā)出，乘坐中歐班列，一路披荊斬棘抵達(dá)了重慶港，等哭我了可真的是，好飯不怕晚，讓我們今天就來一睹神車的風(fēng)采吧。

熟悉我們節(jié)目的老朋友們對這車肯定都不陌生，基于梅賽德斯邁巴赫S450的底盤車身，由德國老牌改裝勁旅ART操刀打造。

德國原廠雙色車漆，可選4座首長席行政座椅，邁巴赫S680同款大餅輪轂，以及整車的ART運(yùn)動(dòng)套裝，車內(nèi)各處ART細(xì)節(jié)的加持更是數(shù)不勝數(shù)。

這個(gè)配置，在200萬以內(nèi)完全沒對手，要知道中規(guī)版本只提供頂級的S680雙調(diào)典藏，落地超400萬，而這臺只要一半的價(jià)格，就能擁有前者90%的頂級體驗(yàn)，所以在性價(jià)比和格調(diào)上，可以說是超神的存在。

之前國內(nèi)一年也就是幾十臺的配額，一直是一車難求，本來配額就少，去年再加上疫情肆虐，德國各種封城封國導(dǎo)致的工廠停產(chǎn)，海關(guān)停滯，導(dǎo)致出口配額急劇下降。所以不出意外的話，這一批抵達(dá)國內(nèi)的現(xiàn)車，應(yīng)該就是絕版了。

絕唱啊朋友們，多看幾眼，留個(gè)紀(jì)念吧，等下一批由德國ART操刀設(shè)計(jì)的梅賽德斯邁巴赫系列S級到港，起碼要年底了。

而且是基于全新一代邁巴赫S級打造，不管各位大佬對老款奔馳S級的設(shè)計(jì)與豪華到底有多不舍，我們都必須接受它已經(jīng)停產(chǎn)的事實(shí)，讓我們一起把它封存在記憶，以及老一代奔馳S級車主的車庫里吧。

我們不得不承認(rèn)的是，每一代奔馳S級的誕生都伴隨著巨大的爭議，這一代同樣如此，但看著它上市之后動(dòng)不動(dòng)就是加價(jià)10多萬才能提車的瘋狂行情，我已經(jīng)不再相信很多網(wǎng)友噴它的話了。

網(wǎng)上奔馳被罵成狗，現(xiàn)實(shí)中掏出錢包鐵桿支持，加價(jià)一二十萬也是買買買，這股對新款S級的熱情簡直太嚇人了，我都不知道等到S680的雙調(diào)典藏出來，這得加價(jià)到多少啊？

大家可以在評論區(qū)留下你們的答案，不過我們新款的ART版雙色奔馳邁巴赫目前也已經(jīng)接受意向單的預(yù)定了。

同樣的德國原廠雙色車漆，大餅輪轂，全新設(shè)計(jì)的整車運(yùn)動(dòng)套裝，以及四座行政級座椅，配置無敵，價(jià)格無敵，還是熟悉的配方，還是熟悉的味道，大家如果喜歡可以提前訂起來排隊(duì)啦。

年底首批車主誕生的時(shí)候，我們肯定也會帶大家看新款的拆箱視頻哦。好啦，今天的ART系列的邁巴赫S級拆箱之旅，就和大家閑聊到這啦~

我是你們的曉妍同學(xué)，我們下期再?啦~