比亞迪發(fā)布2020年年報，年報顯示，2020年，公司實現(xiàn)收入約1565.98億，同比增長22.59%，其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約839.93億元，同比增長32.76%；手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約600.43億元，同比增長12.48%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約120.88億元，同比增長15.06%。三大業(yè)務(wù)比亞迪總收入的比例分別為53.64%、38.34%和7.72%。

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由于和華為開展了深度合作，比亞迪的手機代工業(yè)務(wù)非常強悍，占營收比例差不多占40%。

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公司在年報中表示，通過全面升級汽車產(chǎn)品內(nèi)外飾、人機互動、智能化等，進一步提升了產(chǎn)品的綜合競爭力和品牌影響力。報告期內(nèi)，集團新能源汽車銷量穩(wěn)居全球前列。

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整車產(chǎn)品按車型分類，新能源車的產(chǎn)量和銷量分別下降了14.73%和12.52%，其中純電動車的銷量則下滑了20.38%。

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這與汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的2020年新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢增長的整體發(fā)展形勢相背離，與同比增長7.5%和10.9%的新能源車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)更是“大相徑庭”。

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新能源車的一哥，怎么靠燃油車續(xù)命了？

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其實，數(shù)字不能簡單對比。

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2020年最華麗的國產(chǎn)車，當(dāng)屬比亞迪·漢。

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除了純電車型外，其混動車型更是升級了全新的混動技術(shù)，經(jīng)過17年磨一劍，比亞迪推出了號稱全球最領(lǐng)先的混動發(fā)動機。

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從實測效果看，該款DM-i混動發(fā)動機實現(xiàn)了質(zhì)的突破，不僅電動模式下動力澎湃，在燃油模式下也非常經(jīng)濟。

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這是比亞迪一次彎道超車的嘗試，為未來全面普及純電打下了堅實的基礎(chǔ)。

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也正是從該款混動發(fā)動機起，比亞迪徹底拋棄了純?nèi)加桶l(fā)動機技術(shù)，把國產(chǎn)車的劣勢扔在腦后。

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在這種背景下，比亞迪的混動車型受到車主的追捧，導(dǎo)致純電動車銷量相對下降，也在情理之中。

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隨著王朝系列的逐步健全，比亞迪混動+純電序列將爆發(fā)更強勁的實力。