GH-X-ST | 文

每一個(gè)王朝的終結(jié)，都是下一個(gè)王朝的開始，紅牛在自己的半個(gè)主場鎖定了隊(duì)史第六個(gè)車隊(duì)總冠軍。不知后人在回顧這段歷史時(shí)，會(huì)為這個(gè)王朝的奠基人維斯塔潘打上什么稱號(hào)。在筆者看來，“車癡”再合適不過了。

不論駕駛風(fēng)格、性格還是隊(duì)內(nèi)關(guān)系，維斯塔潘才是這個(gè)時(shí)代最接近舒馬赫的車手。

佩雷茲達(dá)成了在單場比賽內(nèi)雙退這個(gè)貌似是……史無前例的成就。紅牛真是把規(guī)則鉆研到了極致，他們甚至想出了把已經(jīng)退賽的車手拖出來完成罰時(shí)，避免下一站受到起步罰退的奇謀。拜佩雷茲連續(xù)幾場的低落表現(xiàn)所賜，維斯塔潘最早將在下下個(gè)周六卡塔爾站的沖刺賽拿下自己的第三個(gè)車手總冠軍。

邁凱倫擁有最接近維斯塔潘的車手，與最像RB19的賽車。這支年輕團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步速度相當(dāng)驚人，希望他們明年能跟上紅牛的步伐，三代賽車天才的正面對(duì)決絕對(duì)精彩。

車快做什么都是對(duì)的，車慢做什么都是錯(cuò)的。足夠的速度贈(zèng)予了紅牛和邁凱倫策略組巨大的容錯(cuò)空間，梅奔和法拉利這對(duì)難兄難弟相比之下就沒那么輕松了，沒有安全車攪局的情況下，他們已經(jīng)做出了所有能做的嘗試。

TD018技術(shù)指令真正的受害人阿斯頓馬丁和仰臥起坐高手阿爾派成了積分區(qū)的守門員，車隊(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的弊病暴露無遺。明年決定祭出RB19青春版的小紅牛、正賽越跑越好的哈斯以及阿爾本一人一城的威廉姆斯隨時(shí)都會(huì)搶走他們的位置，不論如何，也該做出一些改變了（比如給小斯托爾請(qǐng)個(gè)網(wǎng)球教練？）。

至于六邊形萎縮戰(zhàn)士阿爾法羅密歐，他都已經(jīng)這樣了，你為什么不順從他呢？