如今中國正大力推進(jìn)新能源汽車事業(yè)發(fā)展，中國企業(yè)和團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在這一方面取得了很大成就，而前幾年一個(gè)好消息傳來，中國大學(xué)生在電動(dòng)汽車領(lǐng)域內(nèi)獲得了一項(xiàng)巨大成就，奪得了殼牌汽車環(huán)保馬拉松比賽亞洲賽區(qū)的總冠軍，據(jù)稱在這一比賽里，中國大學(xué)生團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種超級(jí)節(jié)能電動(dòng)汽車，它只需要一度電就能連續(xù)行駛500公里，相當(dāng)于只花幾毛錢就能從北京一路跑到上海，吸引了廣泛關(guān)注，有西方專家贊嘆中國大學(xué)生的這一頂級(jí)發(fā)明節(jié)能高效又環(huán)保，體現(xiàn)了中國大學(xué)生團(tuán)隊(duì)的強(qiáng)悍技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新精神。?

只花幾毛錢就能從北京跑到上海聽上去相當(dāng)科幻，但它在中國大學(xué)生團(tuán)隊(duì)的手里卻變成了現(xiàn)實(shí)，這一成就是在殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽區(qū)獲得的，據(jù)稱殼牌汽車環(huán)保馬拉松比賽是西方石油企業(yè)殼牌公司主辦的一場新能源汽車?yán)m(xù)航比賽，參賽團(tuán)隊(duì)的目的就是用各種先進(jìn)技術(shù)和工藝打造出一輛超級(jí)節(jié)能的電動(dòng)汽車，讓它可以消耗最少的電跑最遠(yuǎn)的距離，其中能源消耗最低，行駛距離最遠(yuǎn)的團(tuán)隊(duì)就能獲得比賽的冠軍，這一比賽如今已經(jīng)連續(xù)舉辦了好幾屆，在國際上獲得了相當(dāng)?shù)挠绊懥?，中國企業(yè)和大學(xué)生的參賽規(guī)模也逐漸擴(kuò)大。

在2019年的比賽里，中國華南理工大學(xué)廣州賽區(qū)的大學(xué)生團(tuán)隊(duì)打造出了一輛先進(jìn)的電動(dòng)汽車，并奪得了亞洲賽區(qū)的冠軍，這個(gè)學(xué)生團(tuán)隊(duì)打造出的電動(dòng)汽車能耗降到了509公里每千瓦時(shí)的地步，相當(dāng)于消耗1千瓦時(shí)的電能就能連續(xù)行駛509公里，而如今中國的居民用電費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)是每千瓦時(shí)電費(fèi)7毛左右，相當(dāng)于只需要花費(fèi)兩塊的電費(fèi)就能讓這輛電動(dòng)汽車從北京一路跑到上海，這樣的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了目前的電動(dòng)汽車，因此得到了廣泛的關(guān)注。

那么這個(gè)大學(xué)生團(tuán)隊(duì)研究出的技術(shù)能在市場上得到推廣嗎？未來我們可以開上這種只要幾毛錢就能從北京跑到上海的電動(dòng)汽車嗎？答案很遺憾是不能，雖然這輛超級(jí)電動(dòng)汽車擁有如此優(yōu)秀的功耗水平，但實(shí)際上為了達(dá)到最低的功耗水平，它采用了非常特殊的設(shè)計(jì)，比如它自重極輕，只有十幾公斤，并且只能讓一名駕駛員躺在駕駛艙里駕駛，除了電池、電動(dòng)機(jī)和操控設(shè)備之外沒有安裝其他任何設(shè)備，而且這輛汽車也必須在恒定速度下以最高效率航行才能達(dá)到這一續(xù)航水平，因此它只能用于比賽，而無法在實(shí)際生活中推廣。

不過這一比賽也不完全是炫技，各國科研團(tuán)隊(duì)和大學(xué)生團(tuán)隊(duì)為參加比賽而研發(fā)出的部分技術(shù)也有在現(xiàn)實(shí)生活中推廣的價(jià)值，比如各國團(tuán)隊(duì)為參加比賽而研發(fā)的電動(dòng)汽車控制算法就可以被推廣到其他汽車上，讓現(xiàn)有的電動(dòng)汽車能以更高的效率行駛，一些新型材料和結(jié)構(gòu)也可以被應(yīng)用于現(xiàn)有的電動(dòng)汽車上。

雖然車輛本身無法得到推廣，但是這一比賽也是對汽車環(huán)保理念的一種推廣和宣傳，很多正規(guī)汽車企業(yè)為提高知名度參加了比賽，創(chuàng)造了不少好成績，比如有公司曾經(jīng)研發(fā)出了燒一升油就能跑3000多公里的超省油汽車，希望類似的比賽在國際上能擁有更高知名度和受眾，也希望中國團(tuán)隊(duì)能在這種比賽上獲得更好的成績。