作者 ——?咖加用戶：MZ的大胡子

到2020年10月份，凱越已經(jīng)在家服役17年了，行駛接近20萬公里。

至于為什么當(dāng)初買這個(gè)車，家里也沒什么特別明確的說法，我覺得最大的可能是這個(gè)車比當(dāng)時(shí)的捷達(dá)桑塔納好看，據(jù)說03年的凱越是CDK的，我也確實(shí)在車身上發(fā)現(xiàn)了很多韓國(guó)大宇標(biāo)，同時(shí)期大姑家還有一輛現(xiàn)代伊蘭特也是銀色，這兩年已經(jīng)不怎么見到那臺(tái)車了，也不知道是否還健在……差輛323來就能湊齊當(dāng)時(shí)和新三樣了。

毫無疑問，當(dāng)年家里也是當(dāng)正兒八經(jīng)的美國(guó)車買回來的……凱越這個(gè)車滿大街都是，遠(yuǎn)古時(shí)期長(zhǎng)相平平的三廂家用車，當(dāng)然這臺(tái)車從進(jìn)入國(guó)內(nèi)開始經(jīng)歷過兩次魔改并一直賣到2015年，所以看上去也不是那么那么的老。

說一下這么多年來，這臺(tái)車壞過或者修過那些地方：①首先這臺(tái)車全車都噴過漆，并且不止一次，車頂也噴過，肉眼可見的色差和左側(cè)兩個(gè)車門波瀾的膩?zhàn)?。②右前?cè)因?yàn)榕鲎矒Q過一次大燈總成，前保險(xiǎn)杠和中網(wǎng)。③底盤換過輪胎剎車盤片這些東西之外，因?yàn)榈妆P松散和方向曠量大換過四根減震器，轉(zhuǎn)向機(jī)，前下擺臂及轉(zhuǎn)向拉桿球頭一大套。④主駕駛車窗玻璃升降器換過兩套，而且主駕車窗的一鍵下降功能也失效了。⑤前一段時(shí)間前霧燈不亮了，到現(xiàn)在也沒修。剩下的好像在我印象里就沒出現(xiàn)過什么問題，也沒掉過鏈子，應(yīng)該說還是比較可靠的，沒有出現(xiàn)過機(jī)油過度消耗，近期才發(fā)現(xiàn)冷卻液的消耗有一點(diǎn)點(diǎn)大。配置看上去并不低，說幾個(gè)當(dāng)年很時(shí)髦的配置：真皮座椅，電動(dòng)天窗，桃木內(nèi)飾……

說說開起來怎么樣吧：1.6的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，5速的手動(dòng)變速箱，而且工作了這么多年，現(xiàn)在交出的答卷就是能開，但是你不要有任何過多的期待，離合器踏板本身腳感不算重，但在回彈的后3/1段已經(jīng)不怎么彈腳了，結(jié)合點(diǎn)比較寬泛，還算好上手; 拉線節(jié)氣門特別是在起步和一些補(bǔ)油操作的時(shí)候真的要比現(xiàn)在絕大部分的電子節(jié)氣門手動(dòng)擋來的要直接；剎車踏板在前半段都是空行程，整體剎車踏板的回饋的比較軟，行程比較長(zhǎng)。

換擋桿本身其實(shí)毫無質(zhì)感可言，這個(gè)最老的車型是用換擋拉桿連接變速箱和換擋桿的，一根大鐵棍子直接從換擋桿下方捅到變速箱上，檔位還算清晰，行程很長(zhǎng)，而且沒有吸入感，但可以通過檔桿的反饋感知是否已經(jīng)入擋；當(dāng)然你長(zhǎng)期的只開一輛車，你自己其實(shí)會(huì)去接受這臺(tái)車的一些問題，比如平時(shí)不覺得怎么樣，但如果從其他狀態(tài)很好的手動(dòng)擋車型上下來接著開凱越，就得花幾分鐘適應(yīng)一下這如此難開的車……轉(zhuǎn)向手感只能叫有助力，低速轉(zhuǎn)向手感很輕，有一點(diǎn)隨速的回正力矩，剩下的可以說是要啥沒啥，雖然之前因?yàn)槁┯秃吞撐粨Q過轉(zhuǎn)向機(jī)和轉(zhuǎn)向拉桿之類的，但也就那樣，完全不是當(dāng)今時(shí)代的產(chǎn)物了。

人機(jī)工程：這臺(tái)車前排的人機(jī)工程我作為車主可以不留情面的打負(fù)分，方向盤只支持上下兩向條件，而且范圍很小；座椅坐姿比較高，但支持奇葩的多項(xiàng)調(diào)節(jié)，座椅可以通過旋鈕調(diào)整坐墊前后高度來調(diào)整坐墊的傾角，但降坐墊整體抬高以后，靠背并不會(huì)跟著調(diào)節(jié)，所以腰部支撐就成了胯部支撐，極其難受，而把坐墊調(diào)到最低之后，腰是舒服了，上半個(gè)背部又懸空了，所以自己加了一個(gè)比較寬頭枕墊一下，能一定程度上緩解。

后排相對(duì)來說沒有那么多槽點(diǎn)，空間夠用，坐墊長(zhǎng)度略短但很厚實(shí)，靠背角度比同期捷達(dá)伊蘭特也要舒展很多；還有個(gè)不算小的中央扶手，也是因?yàn)檫@個(gè)扶手讓后排中間位置的靠背特別硬，當(dāng)然這個(gè)車也極少坐滿5個(gè)人。

底盤哪怕是換過了減震器，也避免不了一些其他部位包括整個(gè)車身的老化，松散感和異響是一定的，前橋上坎有余震，其他情況下都還好，前后橋軟硬也比較一致。

油耗確實(shí)是不太樂觀，這臺(tái)車在夏天不算堵車的市區(qū)通勤，油耗在10升以上，現(xiàn)在入秋以來下降到9.5升左右。

這臺(tái)車一直沒有賣而且每天還都跑在路上，最大的原因就是我們這種不限牌不限購的小縣城，車賣了不值錢，留著還能當(dāng)個(gè)腿風(fēng)吹不著雨淋不到，無非就是一年兩檢了……寫在最后

我不知道你有沒有這種感覺，無論一臺(tái)車是好是壞，它在身邊陪了你這么多年，陪你經(jīng)歷了那么多事，從無到有再到現(xiàn)在，對(duì)!它確實(shí)只是一個(gè)工具而已，而這些年也對(duì)他建立了感情，有時(shí)候樓下的小朋友拿玩具碰了一下之類的我也倒無所謂，只不過哪一天洗車的時(shí)候又發(fā)現(xiàn)老伙計(jì)身上多了兩道劃痕……