? ? ? ?在2022古德伍德速度節(jié)上，保時捷全球首發(fā)保時捷718?Cayman GT4 ePerformance賽車，該車將作為驗證Mission R的創(chuàng)新純電驅(qū)動概念項目的測試車輛，展示保時捷在未來客戶賽車運動中采用純電動GT賽車的愿景。

　　新車的賽車底盤來自718 Cayman GT4 Clubsport，由來自Porsche Style部門的團隊設(shè)計出了新車的外觀，其中新車的車身材質(zhì)采用天然纖維復(fù)合材料，甚至比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米，能夠看出新車在718 Cayman的基礎(chǔ)上采用了封窗設(shè)計，同時擁有全新的前包圍和巨大的固定式擾流板。

　　整個電機和電池技術(shù)均來自保時捷Mission R概念車，718 Cayman GT4 ePerformance的純電驅(qū)動系統(tǒng)采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機，由此該車實現(xiàn)了四輪驅(qū)動。并能提供高達800kW（1088PS）的最大輸出功率。在補能方面，由于采用了900V的技術(shù)，電池以全充電功率從剩余電量5％充至80％僅需約15分鐘。

　　根據(jù)官方透露在排位模式下，其最大輸出功率可達735kW（1000PS）甚至更高。在模擬比賽中，該動力總成可在30分鐘，即一場卡雷拉杯比賽的時間內(nèi)，持續(xù)穩(wěn)定地輸出450kW（612PS）。就單圈時間和最高時速而言，718 Cayman GT4 ePerformance與目前992代911 GT3 Cup的性能相當。

? ? ? ?2022古德伍德速度節(jié)期間，捷豹展示了基于捷豹F-PACE?SVR打造的紀念版車型——F-PACE SVR Edition 1988。據(jù)悉，新車將限量394輛（奪冠圈數(shù)），海外起售價11萬美元（約人民幣73.4萬元）。

　　1988年捷豹通過7.0L V12自然吸氣發(fā)動機的XJR-9獲得了當年勒芒24小時耐力賽冠軍，成功打破了上世紀80年代保時捷在勒芒的壟斷地位，也是捷豹自1957年以來再度奪冠勒芒。為紀念這款經(jīng)典的賽車，捷豹SVO定制部門將XJR-9賽車的靈感融入了當前捷豹最強悍的車型——F-PACE SVR當中。

　　捷豹F-PACE SVR Edition 1988采用了經(jīng)典的Midnight Amethys Gloss（午夜水晶紫）色，22英寸鍛造輪圈則是采用Champagne Gold Satin（香檳金）色，從而還原了XJR-9賽車的經(jīng)典配色。

　　此外，結(jié)合高亮黑處理的外后視鏡、制動卡鉗、輪轂蓋以及SVR徽章，更為新車增添了神秘感。獨特的金色限量銘牌位于前翼子板之上，從而凸顯出自己的與眾不同。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上同樣午夜水晶紫為主體配色，在用料上，包括儀表臺、方向盤、變速箱擋桿以及座椅等處均采用黑色皮革包裹，而在中控臺、方向盤、換擋撥片以及座椅等處還采用香檳金裝飾進行點綴，在副駕側(cè)還擁有限量版標識。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載5.0T機械增壓V8發(fā)動機，最大功率557馬力，峰值扭矩為700?！っ?，匹配8速自動變速箱。官方表示其0-96km/h加速時間為3.8秒，最高車速可以達到286km/h。