眼下兵馬已動(dòng)，糧草更要先行。

就在三月份，媒體傳出“某日系合資品牌將退出中國(guó)市場(chǎng)”的消息后，大家的猜測(cè)里也包括了長(zhǎng)安馬自達(dá)等其他幾家日系品牌。不過(guò)用媒體的話來(lái)講就是“長(zhǎng)安馬自達(dá)并沒(méi)有發(fā)聲明否認(rèn)，而是用實(shí)力‘打臉’”。

怎么個(gè)“實(shí)力打臉”？很快，長(zhǎng)安馬自達(dá)給出了答案。

據(jù)悉，自3月16日首輛新車(chē)下線，并截至上海車(chē)展公布新車(chē)預(yù)售價(jià)以及中文名“行也”的當(dāng)天，CX-50的小定訂單已突破17,000輛，并呈持續(xù)走高態(tài)勢(shì)。

其實(shí)說(shuō)到CX-50這款車(chē)型，一開(kāi)始很多人并不看好。

主要由于近年來(lái)SUV市場(chǎng)紅利期退卻，部分車(chē)企無(wú)法快速用新技術(shù)迎接消費(fèi)者需求變革與市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，銷(xiāo)量出現(xiàn)了明顯的波動(dòng)，在此情況下究竟選擇轉(zhuǎn)向電動(dòng)化賽道？還是留守燃油產(chǎn)品，在主流價(jià)格市場(chǎng)進(jìn)一步鞏固銷(xiāo)量基盤(pán)？這對(duì)于車(chē)企們是一個(gè)大膽而又冒險(xiǎn)的選擇。

不過(guò)對(duì)于長(zhǎng)安馬自達(dá)的產(chǎn)品而言，無(wú)論如何選擇都必須要堅(jiān)持“以人為本”的品牌理念和堅(jiān)守“駕乘愉悅”的品牌精髓，而在長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦看來(lái)，在CX-50行也這款車(chē)型上，這些都完全體現(xiàn)了出來(lái)。

例如CX-50行也傳承了馬自達(dá)在“好開(kāi)、好品質(zhì)、好安全”方面的長(zhǎng)板，但更補(bǔ)齊了之前的一些“短板”。

據(jù)悉，CX-50行也在導(dǎo)入之初，就基于中國(guó)用戶對(duì)大尺寸車(chē)身的偏愛(ài)，專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了加長(zhǎng)和加寬。其中，長(zhǎng)度增加66mm，達(dá)到4785mm；寬度增加68mm，達(dá)到1920mm；并重點(diǎn)優(yōu)化后排腿部空間，比海外版增加55mm；此外，軸距也達(dá)到2815mm。

“CX-50行也的定位是緊湊型的SUV，但是和很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，CX-50行也已經(jīng)跳出了緊湊型SUV的范疇?！眳切耜卣J(rèn)為。

不僅如此，在智能化配置上的差距CX-50行也也進(jìn)行了本土化升級(jí)，其搭載第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，不僅支持OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等功能，而且采用安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開(kāi)關(guān)和觸屏操作。

同時(shí)，CX-50行也還提供L2級(jí)駕駛輔助、BOSE音響、手機(jī)無(wú)線充電、智能隨動(dòng)雨刷系統(tǒng)、全景天窗、后排空調(diào)出口等功能。

雖然網(wǎng)絡(luò)上有許多網(wǎng)友說(shuō)打趣的說(shuō)“這太不馬自達(dá)了”，但在吳旭曦看來(lái)，這就是長(zhǎng)安馬自達(dá)產(chǎn)品的3.0時(shí)代，“不再是單純的導(dǎo)入型，而是更中國(guó)化，更本土化。”

在“更中國(guó)化，更本土化”的體現(xiàn)還在服務(wù)上。

“長(zhǎng)安馬自達(dá)一直是一個(gè)以客戶為主導(dǎo)的品牌，馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)30年，我們一直遵循的是‘客戶為尊’的理念。我們希望不管長(zhǎng)安馬自達(dá)怎么變化，‘客戶為尊’的理念不會(huì)變?！?/p>

據(jù)悉，在用戶3.0時(shí)代，長(zhǎng)安馬自達(dá)發(fā)布了包括透明價(jià)、匠心修、準(zhǔn)時(shí)取、正品件以及安心救等五大服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，在數(shù)字化3.0階段，長(zhǎng)安馬自達(dá)還構(gòu)建起以長(zhǎng)安馬自達(dá)·經(jīng)銷(xiāo)商·客戶為核心的“三位一體”數(shù)字化服務(wù)鏈路。

不過(guò)眼下兵馬已動(dòng)，糧草更要先行。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在上海車(chē)展前夕首次對(duì)外公布了電動(dòng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和目標(biāo)愿景。

首先在今年4月，馬自達(dá)將此前位于廣島總公司的中國(guó)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略職能正式移交至位于上海，由馬自達(dá)100%控股的“馬自達(dá)（中國(guó)）企業(yè)管理有限公司”進(jìn)一步推動(dòng)馬自達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略的快速制定與實(shí)施。

對(duì)此，馬自達(dá)方面表示這是基于未來(lái)中國(guó)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展和增長(zhǎng)，在環(huán)境產(chǎn)生巨變的此刻做出中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)管理功能轉(zhuǎn)移的決定。

當(dāng)然，僅僅依靠一方之力還不夠，更需要本土合作方的深度參與。

“對(duì)于這樣的情況，長(zhǎng)安馬自達(dá)應(yīng)該站在長(zhǎng)安和馬自達(dá)雙方母公司的肩膀上前行?！眳切耜靥寡?。

在品牌之夜上，馬自達(dá)公布將與長(zhǎng)安汽車(chē)超越傳統(tǒng)合資車(chē)企的合作框架，建立全新的合作模式，持續(xù)加碼長(zhǎng)安馬自達(dá)的人才和資源投入，對(duì)新能源車(chē)型進(jìn)行共同開(kāi)發(fā)。

的確，眾所周知近年來(lái)中國(guó)品牌特別是在新能源技術(shù)研發(fā)能力上顯著進(jìn)步，不只是在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上拼顏值，更敢于直接與合資乃至豪華品牌比拼核心技術(shù)硬實(shí)力，但是這恰恰是一些合資品牌目前所欠缺的。

所以長(zhǎng)安馬自達(dá)將汲取馬自達(dá)在設(shè)計(jì)和駕駛方面的精髓和優(yōu)勢(shì)，加上長(zhǎng)安汽車(chē)在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，打破目前純電車(chē)型的套路，形成長(zhǎng)安馬自達(dá)1+1＞2的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)悉，馬自達(dá)和長(zhǎng)安汽車(chē)已向長(zhǎng)安馬自達(dá)派遣開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。

按照規(guī)劃，2024年底和2025年底前，長(zhǎng)安馬自達(dá)將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車(chē)型，動(dòng)力系統(tǒng)包括純電模式和插電式混合動(dòng)力模式，實(shí)地踐行馬自達(dá)品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的目標(biāo)愿景。本屆上海車(chē)展，CX-50 HEV混合動(dòng)力車(chē)型，也迎來(lái)了全球首發(fā)。

“明年、后年，大家會(huì)看到長(zhǎng)安馬自達(dá)新能源的產(chǎn)品逐步導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)，而且是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者喜歡的、能夠滿足他們需求的新能源產(chǎn)品。”

不過(guò)不能忽視的是，過(guò)去兩年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的超預(yù)期發(fā)展，尤其是2022年比亞迪在插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，導(dǎo)致日系品牌以往通過(guò)高口碑、低能耗在燃油車(chē)市場(chǎng)積攢的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)被弱化，市場(chǎng)份額丟失明顯。

面對(duì)新能源市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力，如何在這個(gè)既熟悉又陌生的市場(chǎng)里如何破局？

長(zhǎng)安馬自達(dá)也坦言，雖然說(shuō)在現(xiàn)在來(lái)看可能慢一些，但新能源在2022年、2023年只是起步。

“對(duì)于我們應(yīng)該不是淘汰賽，而是淘汰的過(guò)程里如何發(fā)揮我們的強(qiáng)勁實(shí)力和發(fā)展速度。另外，燃油車(chē)畢竟還有1500萬(wàn)的市場(chǎng)在，即使明年新能源整個(gè)市場(chǎng)能夠做到50%，還有一半是燃油車(chē)。所以，燃油車(chē)新的產(chǎn)品的投入、投放還是要持之以恒地來(lái)做。當(dāng)然后續(xù)的產(chǎn)品，不是淘汰賽，是新事物、是新領(lǐng)域，是新市場(chǎng)?！?/p>

就在今年3月3日，長(zhǎng)安馬自達(dá)用戶數(shù)量正式突破200萬(wàn)大關(guān)，接下來(lái)長(zhǎng)安馬自達(dá)還將在存量時(shí)代為下一個(gè)200萬(wàn)輛努力奮進(jìn)。這一次，在傳承駕乘愉悅的同時(shí)，電動(dòng)化和智能化無(wú)疑是撬動(dòng)長(zhǎng)安馬自達(dá)新增長(zhǎng)點(diǎn)最為重要的兩個(gè)關(guān)鍵詞。