Ta 涂層在 5 N 載荷作用下發(fā)生磨粒磨損及粘著磨損， 而 TaC/Ta 復(fù)合涂層的磨損機(jī)制主要以磨粒磨損為主， 兩種涂層在滑動過程中摩擦面均發(fā)生氧化。 TaC/Ta 涂層的摩擦系數(shù)、 磨損量較 Ta 涂層減小。 不論是 Ta 涂層及 TaC/Ta 復(fù)合涂層， 磨痕表面粘附摩擦副元素及其氧化物， 減小摩擦過程中的磨損。 Ta 涂層在摩擦過程中產(chǎn)生了較多的磨粒， 這些磨粒在摩擦表面移動， 與表面產(chǎn)生較高的接觸應(yīng)力， 加劇磨損程度。

Ta 涂層的硬度較摩擦副低， 摩擦副表面微凸體擠壓涂層， 在應(yīng)力的作用下涂層變形區(qū)產(chǎn)生裂紋脫落形成磨粒， 在磨粒及摩擦副中的微凸體的作用下， 涂層表面被切削； 而 Ta-C 復(fù)合滲試樣磨粒運(yùn)動方向與表面接近平行， 磨粒與表面的接觸應(yīng)力較低， 產(chǎn)生輕微方向一致的痕跡， 磨損輕微， TaC 層硬度較摩擦副高， 在摩擦過程中對摩擦副由微切削作用， 使摩擦副產(chǎn)生磨屑， 這些磨屑在正壓力的作用下， 易形成轉(zhuǎn)移膜， 同時， 摩擦副表面的微凸體也會在表面產(chǎn)生切削作用， 但是由于TaC 的支撐作用， 只是在表面有輕微的切削作用。

CuSi16硅黃銅 CuSi16硅黃銅化學(xué)成分（%） 硅13.5-16.5 鐵 0.50 鋅0.10 鋁0.25 銅余量

在 2 N、 3 N 和 5 N 載荷下， 平均摩擦系數(shù)分別為 0.6、 0.64 和 0.6，TaC/Ta 復(fù)合涂層的平均摩擦系數(shù)分別為 0.19、 0.37 和 0.38， 復(fù)合涂層的摩擦系數(shù)較基材顯減小， 基材與復(fù)合涂層的摩擦系數(shù)與載荷增長呈非線性增長關(guān)系。 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：YS/T283-1994。