說到民航飛機(jī)市場(chǎng)，就不得不說波音與空客兩大巨頭。著名的737，747，A380等客機(jī)在世界各處可見，可以說世界客機(jī)市場(chǎng)幾乎被這兩大巨頭所壟斷。而這個(gè)壟斷將會(huì)在不久的將來被中國打破，或?qū)氐椎馗ㄒ艨湛驼f再見。

早在2019年，因?yàn)橘|(zhì)量問題，波音公司的737MAX被我國宣布停飛，經(jīng)過了兩年的改進(jìn)，近期波音公司向中國提出了復(fù)飛申請(qǐng)，不過能不能通過目前還不好說，但未來波音公司在中國的市場(chǎng)可能面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，甚至將會(huì)徹底告別中國市場(chǎng)。

為什么這么說呢？因?yàn)槲覈诖笮涂蜋C(jī)方面的自主研發(fā)已經(jīng)追趕上來。據(jù)悉，我國C919大飛機(jī)的適航證情況很順利，計(jì)劃在年底向航空公司交付第一架飛機(jī)，開始運(yùn)營。作為我國自產(chǎn)的大飛機(jī)，國際上不敢說，但是在國內(nèi)航空公司受歡迎程度肯定要強(qiáng)過波音，這對(duì)在中國麻煩不斷的波音來說是個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，而我國另一個(gè)有關(guān)大飛機(jī)的消息則相當(dāng)于判了波音公司的“死刑”。

C919對(duì)波音公司來說雖然威脅巨大卻不致命，畢竟波音公司還可以占據(jù)我國寬體客機(jī)這一方面的市場(chǎng)，但我國9月1日公布的《中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2021-2025）》瞬間為其潑了一把冷水，在寬體客機(jī)方面，中國將打破西方壟斷。中俄聯(lián)合制造的CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)已經(jīng)完成前期準(zhǔn)備工作，首機(jī)已經(jīng)開工建造，預(yù)計(jì)將在兩年后完成首飛。

有分析人士指出，這次中俄聯(lián)手制造寬體大飛機(jī)，對(duì)空客和波音都是一個(gè)巨大的打擊，中國已經(jīng)具備制造大型客機(jī)的技術(shù)，只是在航發(fā)方面和西方還有一定的差距，而俄羅斯的參與正好可以彌補(bǔ)這方面的不足，雙方此次聯(lián)手將打破歐美在寬體大飛機(jī)長期的壟斷地位。

所以說，波音公司這次在中國的復(fù)飛申請(qǐng)，就算最終通過了，也可能挽救不了波音丟失中國市場(chǎng)的最終命運(yùn)，甚至亞洲很多市場(chǎng)未來都將保不住。畢竟在亞洲很多地區(qū)，俄羅斯和中國的影響力還是十分巨大的，一旦中俄聯(lián)合研制的CR929寬體客機(jī)面世，將迅速的占領(lǐng)很多國家的市場(chǎng)，據(jù)CR929中國總設(shè)計(jì)師陳迎春透露，預(yù)計(jì)CR929在首飛之后的訂單，將能達(dá)到1000架?？梢韵胂?，令波音和空客難受的日子還在后頭呢。

隨著中國大飛機(jī)和寬體飛機(jī)的接連亮相，歐美對(duì)于民航領(lǐng)域的壟斷也即將宣告結(jié)束，中國生產(chǎn)的大客機(jī)翱翔世界各地的那天也不再遙遠(yuǎn)。（無缺）