“面向用戶，我們只有一個(gè)奧迪，同一個(gè)奧迪提供同樣標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)?！?月13日，上海車展前夕，在大眾汽車集團(tuán)（中國）總部，奧迪中國總裁安世豪接受了包括鳳凰網(wǎng)汽車在內(nèi)的媒體群訪。

“我們給兩個(gè)合作伙伴（一汽奧迪、上汽奧迪）之間都有非常明確的定位。面向未來我們提供了一個(gè)非常融合的，而且非常具有互補(bǔ)性的產(chǎn)品陣容?！?/p>

在談到如何平衡一汽奧迪、上汽奧迪的產(chǎn)品投放問題時(shí)，他表示：“在產(chǎn)品領(lǐng)域，上汽奧迪將生產(chǎn)專為中國用戶需求量身打造的車型，而一汽奧迪將負(fù)責(zé)與世界同步的國產(chǎn)車型、進(jìn)口車型和PPE平臺(tái)車型?！?/p>

據(jù)悉，本次上海車展，奧迪品牌將帶來4款全球首發(fā)車型，包括由一汽奧迪生產(chǎn)的全新Q5L、未來由奧迪一汽新能源汽車公司生產(chǎn)的PPE車型的概念車、上汽奧迪生產(chǎn)的一款全新C級(jí)轎車和一款MEB平臺(tái)車型的偽裝概念車。

以下為采訪實(shí)錄摘要：

安世豪：首先想和大家分享的是市場表現(xiàn)的情況。中國的汽車市場在前兩年經(jīng)歷了一些低谷期之后，過去一年出現(xiàn)了比較大的反彈，尤其在高端汽車領(lǐng)域。在2020年的時(shí)候，我們看到中國的高端汽車市場達(dá)到歷史上最高水平，整個(gè)市場規(guī)模達(dá)到310萬輛左右。在今年一季度高端汽車市場保持了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢。我們非常高興奧迪能夠成為高端汽車增長的參與者、親歷者。在今年的一季度，奧迪在中國第一次銷量突破了20萬臺(tái)。在銷量的背后我們的產(chǎn)品組合得到了改善，尤其是進(jìn)口車領(lǐng)域得到了非常大的提升。通過這樣的發(fā)展，我們也在強(qiáng)化自己的市場地位。從第一季度的表現(xiàn)來看，根據(jù)我們的分析，如果接下來的市場發(fā)展一切平穩(wěn)的話，今年對(duì)于奧迪來說可能又是創(chuàng)記錄的一年，包括對(duì)高端汽車領(lǐng)域也是創(chuàng)記錄的一年。在即將迎來上海車展之時(shí)，我們也非常欣喜地看到這樣一個(gè)正向的表現(xiàn)。

我不知道大家對(duì)上海車展對(duì)奧迪有哪些的預(yù)期，但對(duì)于我們來說這次上海車展意義非凡。首先奧迪將展現(xiàn)強(qiáng)大的伙伴關(guān)系，我們將把史上最強(qiáng)大的車型陣容帶到上海。這次發(fā)布會(huì)奧迪中國、一汽和上汽三方將共同展現(xiàn)奧迪品牌力量。同時(shí)我們在車展期間會(huì)有四款車型的全球首發(fā)。大家可以想像，在經(jīng)過這么多年之后，我們這次終于能夠在上海國際車展期間正式介紹第二個(gè)合作伙伴，這樣的意義對(duì)我們來說是非凡的。

在大家提問之前，我還是想向大家再介紹一下奧迪合作伙伴戰(zhàn)略背景是怎樣的。這件事情的初衷其實(shí)非常容易理解，中國的汽車市場，包括高端汽車市場一直處于快速的發(fā)展，我也堅(jiān)信這樣的發(fā)展趨勢會(huì)持續(xù)下去。在經(jīng)歷過去一年高端汽車市場310萬輛銷量之后，我們的預(yù)估到2030年中國的高端汽車市場將會(huì)達(dá)到至少450萬輛的規(guī)模。在過去30年在華的發(fā)展過程中，奧迪一直在管理增長的戰(zhàn)略。這一次對(duì)奧迪來說有所不同，我們在管理增長戰(zhàn)略的同時(shí)，還要管理歷史上最大的一次汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，就是從內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的時(shí)代。就今天來講，在高端汽車市場領(lǐng)域，新能源的占比其實(shí)非常小的，大概是10%左右，但是我們估計(jì)到2030年新能源汽車在高端汽車?yán)镎急冗_(dá)到45%-50%左右。為了能夠迎合增長的需求，迎合轉(zhuǎn)型的需求，同時(shí)要迎合中國汽車消費(fèi)者的需求，我們可以引入一家全新的合作伙伴。于是現(xiàn)在我們有了兩家合作伙伴，對(duì)于一汽來說我們在不斷的擴(kuò)充，并且在不斷的深化我們的合作關(guān)系，同時(shí)我們引入了新的上汽奧迪的合作關(guān)系。

首先談一談和一汽的關(guān)系。首先第一塊業(yè)務(wù)是未來在國產(chǎn)一汽-大眾奧迪汽車。我們將和一汽集團(tuán)一起持續(xù)拓展在中國的國產(chǎn)車業(yè)務(wù)。第二個(gè)板塊，我們和一汽集團(tuán)共同拓展進(jìn)口車業(yè)務(wù)，雙方達(dá)成了如何持續(xù)推進(jìn)奧迪未來進(jìn)口車發(fā)展的共識(shí)。第一季度，我們已經(jīng)看到了增長戰(zhàn)略的成效，在整個(gè)第一季度，奧迪在中國銷售了2.2萬輛進(jìn)口車，這也創(chuàng)了歷史上的新高。除了前面兩個(gè)板塊之外，大家也很熟悉了，我們共同建立了奧迪一汽新能源汽車有限公司，也確定了公司落戶長春，公司目前已經(jīng)完成了注冊，我們也在緊鑼密鼓的籌備，2024年首款國產(chǎn)PPE車型的下線。這個(gè)新的新能源汽車公司對(duì)我們來說有特殊的意義，這是第一次奧迪在中國有了一個(gè)控股的合資公司，里面的股比是奧迪和大眾占60%，一汽集團(tuán)占40%，這也顯示了兩個(gè)合作伙伴之間非常深厚的信任，共同去攜手開拓全新的市場細(xì)分。大家可能還聽到了一個(gè)消息，我們已經(jīng)成立了全新的一汽奧迪銷售公司，這個(gè)公司會(huì)落戶在杭州，現(xiàn)在我們在籌備將相關(guān)的人員搬遷到杭州的工作。通過這樣的舉措，我們可以讓奧迪更加接近市場，也更有機(jī)會(huì)去吸引更多的人才，同時(shí)更好的去經(jīng)營我們的業(yè)務(wù)。過去30年中，我們和一汽集團(tuán)的合作非常的緊密，面向未來我們也希望繼續(xù)深化拓展我們的伙伴關(guān)系，不斷去開拓市場機(jī)會(huì)。

接下來就要談?wù)劦诙€(gè)合作伙伴，就是上汽奧迪。剛才我也提到了，市場的規(guī)模、市場的發(fā)展，包括非常豐富的市場細(xì)分，以及整個(gè)汽車行業(yè)向新能源時(shí)代的轉(zhuǎn)型，給我們提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，可以去發(fā)展第二個(gè)合作伙伴，為中國的消費(fèi)者去提供互補(bǔ)性的，更加多元化的產(chǎn)品。在產(chǎn)品領(lǐng)域我們也決定，在上汽奧迪生產(chǎn)的是專為中國用戶需求量身打造的車型。

在上海車展期間我們也會(huì)第一次向大家展示兩款上汽奧迪車型，一款是C級(jí)的轎車，另一款是第一次向大家展示的MEB平臺(tái)車型。這其中的關(guān)鍵詞就是互補(bǔ)性，這是最關(guān)鍵的一個(gè)要點(diǎn)。我們希望通過這樣一個(gè)舉措，達(dá)成1+1大于2的效果。在上汽奧迪正式發(fā)布的同時(shí)，我們也會(huì)向大家介紹一個(gè)全新的面向未來的銷售體系，對(duì)于上汽奧迪我們會(huì)引入“代理制”的模式，我們將會(huì)有“城市展廳”，初期規(guī)劃是在大約80個(gè)城市建設(shè)約200個(gè)城市展廳。

在上汽奧迪項(xiàng)目中，我們還有第三塊很重要的合作伙伴，就是我們的經(jīng)銷商投資人伙伴。上汽奧迪將給他們帶來額外的商業(yè)機(jī)會(huì)，因?yàn)樯掀麏W迪的業(yè)務(wù)要由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人來運(yùn)營。首先一點(diǎn)，現(xiàn)有所有一汽-大眾奧迪的4S店都可以申請做上汽奧迪的售后業(yè)務(wù)。所有的一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商投資人都可以去申請建設(shè)上汽奧迪的城市展廳。大家也知道，在去年12月的時(shí)候，一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)之間達(dá)成了一個(gè)協(xié)議，關(guān)于未來上汽奧迪的產(chǎn)品將如何去運(yùn)營。在過去的幾個(gè)月里，團(tuán)隊(duì)也做了很多的籌備工作。我們也定下了一個(gè)非常清晰的原則，對(duì)于消費(fèi)者來說，他們面對(duì)的是同一個(gè)奧迪品牌，他們獲得的服務(wù)、獲得的體驗(yàn)是同樣的高質(zhì)量的體驗(yàn)。通過這樣的設(shè)置，我們也能夠盡可能的減少投資人未來的投資，節(jié)約相關(guān)的成本。

在過去幾個(gè)月里，通過我們的工作，讓這些未來的規(guī)劃逐漸成為了現(xiàn)實(shí)。在上海，我們非常高興大家能夠歡聚一堂，去慶祝新的合作關(guān)系的誕生。面向未來，在所有的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成之后，我們將把全部重心都放在向中國的客戶提供在高端汽車行業(yè)最好的產(chǎn)品和服務(wù)。剛才我們也提到了，今年上海國際車展期間會(huì)帶來四款車型的全球首發(fā)，這是前所未有的，我們也非常激動(dòng)。我們這次上海國際車展期間，會(huì)有第一款未來將在奧迪一汽新能源汽車公司生產(chǎn)的PPE車型的概念車。同時(shí)和一汽集團(tuán)的合作方面，我們也會(huì)向大家展出全新奧迪Q5L這個(gè)車型。在上汽奧迪方面，我們會(huì)展出第一款MEB平臺(tái)奧迪車型的偽裝概念車。大家可能在之前的新聞中看到，2021年奧迪會(huì)向中國市場推出30款全新或者改款的車型。今年年底之前，我們奧迪在中國的國產(chǎn)車陣容也會(huì)達(dá)到12款，同時(shí)我們會(huì)提供6款新能源汽車。明年年底之前我們會(huì)全面更新奧迪在中國進(jìn)口車的陣容，重心尤其在運(yùn)動(dòng)車型的領(lǐng)域。

還要向大家預(yù)告的是，在明年的第一季度，我們會(huì)開始銷售上汽奧迪的兩款車型。到2024年的時(shí)候，大家能看到第一款國產(chǎn)奧迪PPE車型的下線。PPE車型對(duì)我們來說非常重要，我們也非常期待它的到來，因?yàn)镻PE（Premium Platform Electric）這個(gè)平臺(tái)是奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)的平臺(tái)，代表最新，最先進(jìn)的技術(shù)。不知道大家之前有沒有體驗(yàn)過奧迪e-tron GT這款車，這款車設(shè)計(jì)方面令人非常非常震撼，而它是基于奧迪和保時(shí)捷共同研發(fā)的J1平臺(tái)。因?yàn)镻PE平臺(tái)也是和保時(shí)捷共同研發(fā)的，大家也可以期待一下PPE車型將給大家?guī)淼恼鸷?。從設(shè)計(jì)，從平臺(tái)來看我們會(huì)有一個(gè)非常運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，包括輪圈尺寸，前后懸的比例等，都非常運(yùn)動(dòng)。對(duì)于電池、充電功率，包括續(xù)航里程方面我們也會(huì)處于行業(yè)的領(lǐng)先地位。同時(shí)在汽車互聯(lián)和自動(dòng)駕駛方面給大家?guī)砗芏嘈碌捏@喜。未來通過PPE平臺(tái)帶來的車型，我們想向大家證明奧迪有獨(dú)一無二的市場地位，以及對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的不斷推進(jìn)。

問題：目前除了一汽-大眾奧迪4S店可以申請，上汽奧迪在售后方面還會(huì)去鋪設(shè)一些新的門店嗎？

安世豪：我們會(huì)充分利用目前一汽-大眾奧迪4S店的服務(wù)能力。投資人如果想去申請城市展廳的建設(shè)，他旗下的4S店必須要提供相關(guān)的售后服務(wù)。當(dāng)然投資人也可以選擇只去申請參與售后服務(wù)。其實(shí)這樣的一個(gè)舉措是共贏的結(jié)果。對(duì)于經(jīng)銷商投資人來說，通過這樣的部署，他們能夠最大程度的減少自己的投資，對(duì)于我們的消費(fèi)者來說，他們也能夠通過這樣的方式去享受到同樣的奧迪服務(wù)。

問題：關(guān)于上汽奧迪品牌城市展廳，未來針對(duì)于這個(gè)城市展廳整個(gè)的部署類似于現(xiàn)在4S店的形式，一部分是跟一汽-大眾奧迪現(xiàn)有的經(jīng)銷商捆綁銷售，另一部分是會(huì)單獨(dú)再建全新的門店，或者很多商場內(nèi)部的攤位式的這種結(jié)構(gòu)的銷售模式嗎？第二個(gè)問題，這次上海車展主題是“擁抱變化”，請問一下安世豪先生他對(duì)于這個(gè)主題有什么自己的一些理解？另外在這次車展上奧迪會(huì)如何展現(xiàn)變化的意思？

安世豪：這二者是分開的體系，剛才說到城市展廳的時(shí)候，就像您所提到的，可能是建在商圈或者購物中心里面，到周末或者晚上的時(shí)候消費(fèi)者會(huì)去逛街，我們通過這樣的舉措能夠更加貼近未來的消費(fèi)者，能夠更好的給大家提供服務(wù)。

說到變化，其實(shí)奧迪一直以來都在改變自己。這次上海國際車展期間我們也會(huì)真正介紹第二個(gè)合作伙伴，奧迪同時(shí)和兩個(gè)非常強(qiáng)大的合作伙伴去提供完全差異性的產(chǎn)品，不停的去開拓市場，在整個(gè)行業(yè)里我們是開拓者，這一點(diǎn)能夠很好的體現(xiàn)變化這一詞。同時(shí)我們和上汽集團(tuán)一起引入全新的銷售模式，這個(gè)模式的背后也會(huì)有強(qiáng)大的線上體系作為支撐。

在上海國際車展期間，大家會(huì)看到我們產(chǎn)品陣容的兩大分區(qū)。第一塊是繼續(xù)深化拓展傳統(tǒng)燃油車的業(yè)務(wù)，我們必須要這么做，鞏固市場地位。

第二，通過PPE等車型的展示，我們向大家揭示在新能源汽車領(lǐng)域奧迪會(huì)有哪些全新的舉措。上周末的時(shí)候，我們一汽-大眾奧迪的同事也向大家發(fā)布了國產(chǎn)的奧迪e-tron車型，也詳細(xì)的介紹了未來奧迪e-tron生態(tài)系統(tǒng)。因?yàn)榇蠹乙徽劦绞褂秒妱?dòng)車，很多的議題會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，比如汽車的互聯(lián)，比如說支付的功能、灰色和彩色的服務(wù)等等，我們也通過我們的生態(tài)系統(tǒng)去拓展這方面的發(fā)展，同時(shí)我們也引入了全新的ONE App，一個(gè)統(tǒng)一的APP，操作非常簡單，用戶只需要一個(gè)APP登陸就可以享受所有服務(wù)。在充電領(lǐng)域，這也是大家使用電動(dòng)車的很大痛點(diǎn)，我們沒有去等待市場的發(fā)展，而是非常主動(dòng)和我們的合作伙伴開邁斯一起合作，拓展公共領(lǐng)域和家用領(lǐng)域的合作。開邁斯是由大眾中國、江淮汽車集團(tuán)、一汽集團(tuán)和星星充電四方成立的合資公司，我們也和他們有緊密的合作?，F(xiàn)在車主購買奧迪e-tron的話，可以得到家用的充電墻盒，可以選擇7千瓦或者11千瓦的設(shè)備。和我們合作伙伴開邁斯一起，我們也在拓展公共領(lǐng)域充電的布局，比如說在中國8個(gè)最大的、覆蓋80%電動(dòng)汽車銷量的重點(diǎn)城市，我們也希望和開邁斯達(dá)到每5公里就有一個(gè)充電站的覆蓋目標(biāo)。我們可以提供超過100千瓦功率的充電服務(wù)，在10分鐘時(shí)間可以充滿100公里的續(xù)航里程。同時(shí)開邁斯這些充電樁完全融合到奧迪的APP里，大家可以通過這個(gè)APP找到開邁斯的充電樁，包括提前預(yù)訂充電樁，以及實(shí)現(xiàn)線上支付功能，通過功能的集成，包括高功率的充電，我們可以電動(dòng)車的用戶提供非常便捷的充電體驗(yàn)。

回到您剛才的問題就是變化，我們?nèi)绾卫斫庾兓ㄟ^我們業(yè)務(wù)模式的調(diào)整、產(chǎn)品還有更好的服務(wù)，這三個(gè)方面去更好的迎接變化，更好為消費(fèi)者提供服務(wù)體驗(yàn)。

問題：在未來一汽-大眾奧迪和上汽大眾奧迪的產(chǎn)品投放方面，奧迪品牌有沒有具體的均衡兩方產(chǎn)品投放的考慮？兩家合資公司的產(chǎn)品投放的側(cè)重點(diǎn)是怎樣的？

安世豪：首先提到一點(diǎn)，我們給兩個(gè)合作伙伴之間都有非常明確的定位。面向未來我們提供了一個(gè)非常融合的，而且非常具有互補(bǔ)性的產(chǎn)品陣容。

重新再梳理一下，和一汽合作里我們有三款車型業(yè)務(wù)，一個(gè)是和世界同步的國產(chǎn)車型，第二款是進(jìn)口車型，第三塊是奧迪的PPE平臺(tái)的車型。鑒于中國市場高速的發(fā)展，中國市場容量不斷的擴(kuò)大，我們通過上汽奧迪，為中國市場提供額外的、互補(bǔ)性的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品不會(huì)和現(xiàn)有一汽-大眾奧迪的產(chǎn)品形成直接的競爭。很重要的一點(diǎn)是，我們希望通過新合作伙伴，新產(chǎn)品的引入，創(chuàng)造真正增值價(jià)值。在這里我們的規(guī)劃是非?？b密的，非常細(xì)致的，我們希望新的產(chǎn)品和現(xiàn)有的產(chǎn)品之間都有差異性，能夠服務(wù)更多的客戶，能夠填補(bǔ)更多的市場細(xì)分。在這個(gè)周末或者到下周大家能看到實(shí)車的時(shí)候，大家就能理解我們想討論的到底是什么。過去幾個(gè)月中，在我們工作里非常重要的一塊就是和兩方的合作伙伴達(dá)成一個(gè)協(xié)商，大家都很明白，未來自己的定位是怎樣的，未來將提供怎樣的產(chǎn)品，未來將如何去運(yùn)營。同時(shí)在過去幾個(gè)月中，我們和南北雙方的合作伙伴達(dá)成了非常好的信任，因?yàn)檫@種信任我們才能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的共識(shí)，使用同一個(gè)奧迪的投資人網(wǎng)絡(luò)。而且大家都認(rèn)同的一點(diǎn)就是面向消費(fèi)者，面向用戶我們只有一個(gè)奧迪，是同一個(gè)奧迪，是提供同樣標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。

問題：上汽奧迪經(jīng)銷商用代理制的模式，是不是可以理解為是一個(gè)廠家的直售，經(jīng)銷商不再承擔(dān)庫存，只負(fù)責(zé)交付和后續(xù)的服務(wù)，會(huì)有統(tǒng)一的價(jià)格體系？

安世豪：我們未來代理制的模式，這些代理服務(wù)商他們更多負(fù)責(zé)對(duì)接客戶，去幫客戶推介產(chǎn)品，去創(chuàng)造需求，像您剛才說的，產(chǎn)品庫存在上汽奧迪，未來代理合作伙伴的利潤是他們銷售車帶來的傭金。未來上汽奧迪的車也可以用ONE App，可以享受各種各樣的功能。

問題：安世豪先生如何看待在數(shù)字化經(jīng)濟(jì)下，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)和人工智能融合帶來的新變化和新趨勢？

安世豪：您提的這個(gè)問題一方面是一個(gè)未來的趨勢，另一方面也是非常現(xiàn)實(shí)的發(fā)生在奧迪車?yán)锏?。比如剛才提到自?dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛里就需要通過AI技術(shù)，包括機(jī)器學(xué)習(xí)的技術(shù)去識(shí)別、處理復(fù)雜的路況，包括我們的硬件也需要去支持這樣的一些處理和應(yīng)對(duì)。同時(shí)我們也在和中國的很多高科技的合作伙伴一起去合作，也希望能把這些新的技術(shù)帶給中國的消費(fèi)者。

最近的一個(gè)案例大家也知道，3月底的時(shí)候我們剛剛和騰訊簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，我們也將把騰訊的生態(tài)系統(tǒng)，包括微信引入我們的車型之中，這個(gè)案例就是一個(gè)很好的寫照。未來我們也會(huì)和更多的中國科技公司去合作。在我們的眼中未來像人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，未來將會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)化的能力，未來所有的開發(fā)可能都要基于這些去實(shí)現(xiàn)。我們也非常了解中國現(xiàn)在科技實(shí)力有多么的強(qiáng)大，我們也希望去尋找更多中國的合作伙伴達(dá)成合作，去更好的推進(jìn)我們業(yè)務(wù)的發(fā)展。