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通用汽車（General Motors）CEO瑪麗·巴拉（Mary Barra）在推特上表示，她將于當?shù)貢r間6月8日下午4:30（北京時間6月9日凌晨4:30）與特斯拉（Tesla）CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特空間（Twitter Spaces）上討論電動汽車充電的未來。

這是繼今年5月福特（Ford）宣布加入特斯拉的北美充電插頭標準，并允許福特電動汽車用戶使用特斯拉超級充電站（Tesla Supercharger）網(wǎng)絡之后，通用汽車也同意采用特斯拉的充電系統(tǒng)，并與特斯拉達成合作協(xié)議。

這意味著北美市場上最大的三家電動汽車銷售商現(xiàn)在已經(jīng)就充電硬件標準達成一致。

這一協(xié)議對于商業(yè)和公共政策都有重要的影響。拜登政府曾將采用競爭對手的“組合充電系統(tǒng)”（CCS）標準作為企業(yè)獲得數(shù)十億美元的新充電站聯(lián)邦補貼的條件之一。

這些新充電站將覆蓋全國最繁忙的約7500英里（12070公里）的道路。而特斯拉、福特和通用汽車之間的聯(lián)盟則挑戰(zhàn)了白宮的方向。

但是，交通部長皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）在5月份福特和特斯拉達成協(xié)議后對CNBC表示，行業(yè)最終會趨向于一個系統(tǒng)，但是適配器可以實現(xiàn)跨平臺使用。

特斯拉、通用汽車和福特三家公司目前占據(jù)了美國電動汽車銷售的約70%。行業(yè)高管認為，不同的電動汽車充電連接器是阻礙消費者更廣泛采用電動汽車的障礙之一。

馬斯克在與巴拉的推特空間對話中表示：“我認為這對于推進電動汽車的發(fā)展是一件非常好的事情?！卑屠脖硎荆骸拔艺J為這一切都變得更好了?！卑屠€告訴CNBC，在這項協(xié)議下，通用汽車可以節(jié)省4億美元。

據(jù)《消費者報告》（Consumer Reports）高級政策分析師克里斯·哈托（Chris Harto）說：“這非常重大。我可以看到這會引起一種雪球效應，越來越多的汽車制造商跳上這個板車，并轉向特斯拉標準?！?/p>

對于消費者來說，與底特律兩大汽車制造商的交易看起來像是對特斯拉的勝利，當大多數(shù)其他汽車制造商將充電工作委托給第三方時，特斯拉投入了大量資金在北美部署其獨特的快速充電站。

根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，特斯拉超級充電站占了美國和加拿大快速充電器的約60%。

對于通用汽車和福特來說，與特斯拉的交易是一種賭注，他們認為讓他們的客戶能夠使用特斯拉廣泛的快速充電網(wǎng)絡的好處超過了他們的客戶會喜歡他們看到的東西，并在下一次購買時選擇特斯拉的風險。

你覺得這對于電動汽車行業(yè)的發(fā)展有什么影響？歡迎在評論區(qū)留言討論。