2019年是汽車市場的“寒冬年”，但紅旗品牌的銷量卻突破了10萬輛，相比2018年增長2倍以上。這其中，新車型紅旗HS5、H5貢獻(xiàn)了超過6萬輛的銷量，中大型豪華SUV HS7和首款純電動車E-HS3也助力紅旗跨入了新的市場領(lǐng)域。

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時間來到了2020年，在新年伊始，紅旗就再次走入了人民大會堂，帶來全新C+級豪華轎車—紅旗H9。它的亮相不僅體現(xiàn)了紅旗硬核的產(chǎn)品實(shí)力，同時紅旗也繪制了一幅看似完美的藍(lán)圖，也表達(dá)了紅旗品牌將要實(shí)現(xiàn)“中國第一、世界著名的新高尚品牌”的決心。

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在發(fā)布會上，紅旗也公布了未來的銷量目標(biāo)。2020年銷量達(dá)到20萬輛，2022年目標(biāo)達(dá)到40萬輛，2025年目標(biāo)達(dá)到60萬輛，2030年目標(biāo)達(dá)到80-100萬輛。

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如今，新冠肺炎疫情逐漸好轉(zhuǎn)，雖然在2020年的前幾個月里。國內(nèi)汽車市場銷量不夠景氣，但是紅旗對于銷量的目標(biāo)依然不降！當(dāng)然，這也源于它們足夠的底氣。在紅旗H9的發(fā)布會上，紅旗也公布了未來的規(guī)劃，將在未來的五年內(nèi)形成覆蓋家族四大全系列的21款產(chǎn)品，其中18款為純電動車型。推出L系、S系、H系、Q系四種系列車型，按照紅旗品牌的說法，L代表“至尊車”、S代表“轎跑車”、H代表“主流車”、Q代表“商務(wù)出行車”。

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目前，紅旗已經(jīng)早長春設(shè)立全球研發(fā)總部，在北京設(shè)立前瞻技術(shù)創(chuàng)新分院和體驗(yàn)感知測量研究院，在上海設(shè)計新能源研發(fā)院，在慕尼黑設(shè)立前瞻設(shè)計創(chuàng)新分院，在美國硅谷設(shè)立人工智能研發(fā)分院。

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同時，紅旗將在2020年還將推出一臺基于全新FME平臺打造的純電動車型，續(xù)航里程將達(dá)到600km。而在智能駕駛領(lǐng)域，紅旗將在2020年實(shí)現(xiàn)L3階段自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)，2021年實(shí)現(xiàn)L4階段自動駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。

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持續(xù)了這么多年，紅旗品牌終于有了徹頭徹尾的改變，真是讓人欣慰了不少。不過，這些口號、規(guī)劃雖然響亮，聽起來也很帶勁兒，但是能不能夠真正的實(shí)現(xiàn)，還得看自己的真正的技術(shù)實(shí)力。希望紅旗能拿出真本領(lǐng)，讓中國品牌更有自信的與強(qiáng)手們抗衡，并承擔(dān)了新一代國車形象。

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我們也是十分的希望紅旗能夠擺脫大家對它“官車”、“老舊”的固有印象，推出更多更加親民且靠譜的新車，讓每家每戶都能開上中國人的驕傲之車！