坦克500自上市以來，威武霸氣的外觀加上強大的越野性能，被很多越野愛好者追捧成掌上明珠。但非承載車身結構的自重，再加一臺動力強勁的長城自研3.0T燃油發(fā)動機，讓玩家們在體會酣暢動力的同時，也時刻面臨著高油耗表現。喜歡坦克500又遲遲沒下手的小伙伴們，這次福音來了，《選車網》從官方渠道獲得一組坦克500 PHEV的車型申報圖，而據此前消息，該車或將于2022年廣州車展期間開啟預訂，明年第二季度交付。

霸氣依舊 外觀延續(xù)燃油版設計

作為國產豪華硬派越野的“天花板”，坦克500的外觀自然具有辨識度，而PHEV插混版也延續(xù)了燃油版硬朗、豪華的設計風格，只是在細節(jié)上，略微做出改動。

面積碩大的“盾”型中網和炯炯有神的燈組，正是坦克500家族系列的力量源泉，同時使用了密輻條式鍍鉻裝飾條，搭配下方粗壯的保險杠，力量感十足。

車身長寬高分別為4886（5078）/1934/1905毫米，長度區(qū)別在于有無備胎設計，軸距2850毫米，身材魁梧，不同于燃油版車型的是，坦克500 PHEV車身兩側還分別設計有充電口和燃油加注口。

尾部則依舊沿用了燃油版的設計，可選配外掛式備胎，尾門右下角有PHEV的英文標識，彰顯了其與眾不同的車型定位。

內飾部分雖然目前還沒有圖片可供參考，但是從外觀插混版與純燃油版的相似程度來看，內飾依然會沿用燃油版的設計，繼續(xù)走豪華硬派路線，全液晶儀表搭配大尺寸懸浮中控屏幕，再加上鑲嵌的石英鐘表，這些都是越野“老炮兒”的愛。

2.0T發(fā)動機+插電混動

相比外觀的小幅度改變，相信大多數人關心的還是坦克500 PHEV的動力配置。該車搭載的是針對混動系統專門開發(fā)的米勒循環(huán)2.0T發(fā)動機，其最大功率185kW，位于發(fā)動機與9速變速器中間的P2電機最大功率120kW，扭矩被限定在400N·m以內，整車0-100km/h加速時間僅約6.6秒。

目前新車純電續(xù)航里程暫未知曉，但是按照長城旗下其它插電混動車型的參數來看，其純電續(xù)航或將在100至200公里之間，雖然這個尺寸的坦克500可以裝載更大的動力電池，但是因其自重以及風阻系數，都對純電續(xù)航并不“友好”，但是可以肯定的是，相比于燃油版3.0T V6，插電混動版的油耗勢必會更加親民，買得起車、加不起油已成過去式。

寫在最后：

其實不難發(fā)現，自從汽車能源從燃油轉向電動化以后，越來越多產品搭配可以供消費者選擇。尤其在中國人自己掌握混動、插電混動技術以來，無論是SUV還是MPV，都可以按照自己的國情和需求來主導產品的研發(fā)方向。不久以前我們只能被動選擇，但是現在，品牌把更多選擇的權利交還給消費者。