經(jīng)過十幾年的研發(fā)，我們的國產(chǎn)大飛機(jī)C919終于商飛，并且實(shí)現(xiàn)了“雙機(jī)運(yùn)營”。從5月28日正式商飛到9月4日是整整一百天！真是激動人心。

不僅如此，C919還拿下了1200架全球訂單，這個數(shù)據(jù)超過了西方波音和空客訂單一年的總和。這一消息不僅引起了國內(nèi)外的廣泛關(guān)注，也讓波音公司感到頭疼。

C919大飛機(jī)的研發(fā)過程可謂充滿坎坷。早在1960年代，老美就已經(jīng)推出波音707大型客機(jī)，而我國在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域相對空白，因此頻頻遭到外媒的嘲諷，認(rèn)為我們不可能造出大飛機(jī)。然而，經(jīng)過多年的努力，我國終于在2007年啟動了C919的研發(fā)項目。

C919的研發(fā)涉及200多家中企、36家學(xué)府、近30萬名科研技術(shù)人員，他們的目標(biāo)只有一個，就是讓國人能夠乘坐上自己制造的大飛機(jī)。經(jīng)過16年的努力，C919終于在今年5月實(shí)現(xiàn)商飛，并且僅僅3個月后就實(shí)現(xiàn)了“雙機(jī)運(yùn)營”。這一消息讓國內(nèi)外都感到非常振奮，也讓波音公司感到了壓力。

據(jù)報道，C919的訂單數(shù)量已經(jīng)超過了1200架，這個數(shù)字超過了西方波音和空客訂單一年的總和。這一成績不僅打破了西方在民航領(lǐng)域的壟斷，也讓我國的自主研發(fā)能力得到了充分的展示。

波音公司看到這一情況感到非常焦慮，擔(dān)心自己的地位不保。波音公司請求C919高抬貴手，也希望中國市場能夠給個機(jī)會。 畢竟未來20年，我國民航市場或需9084架50座以上客機(jī)，價值1.4萬億美元的市場，波音自然不愿放過。

然而，C919的成功不僅僅是在訂單數(shù)量上。它的研發(fā)過程展示了我國的自主研發(fā)能力，同時也為我國的民航事業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。未來，C919有望在國際民航市場上占據(jù)一席之地，為我國的民航事業(yè)注入新的活力。

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