如今中國(guó)又一超級(jí)工程火了！橫跨長(zhǎng)江1700米，并且沒有一個(gè)橋墩，就連老外也不敢相信，這座大橋就是楊泗港長(zhǎng)江大橋，是武漢市建成的第十座長(zhǎng)江大橋，這座大橋的建成，也讓武漢橋梁博物館的稱號(hào)變得更加響亮，值得一提的是，楊泗港長(zhǎng)江大橋除了沒有跨江橋墩外，同時(shí)還采用了上下雙層通道設(shè)計(jì)，從而極大改善了武漢市中心的交通環(huán)境，有了這座大橋的建成，無疑能夠?qū)ξ錆h市發(fā)展起到十分積極的作用。

目前，修建長(zhǎng)江大橋?qū)χ袊?guó)而言并沒有太大難度，從上海到宜賓，中國(guó)就規(guī)劃并建設(shè)了上百座長(zhǎng)江大橋，其中大部分已經(jīng)建成并且通車，光武漢市，就已經(jīng)有10座長(zhǎng)江大橋了，但為何楊泗港長(zhǎng)江大橋依然能夠讓人眼前一亮呢？這座大橋最大的亮點(diǎn)無疑是沒有跨江橋墩，對(duì)于大跨度的橋梁，沒有設(shè)計(jì)橋墩是很難想象的，畢竟橋墩的主要用途是支撐橋面，如果橋面跨度太大，在沒有橋墩的情況下，很容易發(fā)生橋梁斷裂的情況。

所以楊泗港長(zhǎng)江大橋采用懸索橋設(shè)計(jì)，懸索橋的特點(diǎn)是在橋梁兩側(cè)會(huì)修建高塔，從而拉出鋼索用來支撐橋面，而這座大橋由于跨度比較大，所以需要修建特別高的橋塔，兩座橋塔的高度分別達(dá)到230米與240米，然后主橋與引橋相連接，整座大橋造型非常雄偉，當(dāng)然不采用橋墩也存在優(yōu)點(diǎn)，那就是可以避免在長(zhǎng)江中心地帶施工，避免污染長(zhǎng)江生態(tài)環(huán)境，同時(shí)不會(huì)影響到長(zhǎng)江航道的通航。

這座大橋采用上下兩層結(jié)構(gòu)，其實(shí)這種設(shè)計(jì)在長(zhǎng)江大橋中并不罕見，比如當(dāng)?shù)氐牧硗庖蛔L(zhǎng)江大橋，武漢長(zhǎng)江大橋就是一座公路鐵路兩用橋，上層允許汽車通行，而下層則是火車的專用通道，但楊泗港長(zhǎng)江大橋沒有軌道交通的通行需求，所以上下兩層橋面均供汽車通行，其中上層橋面為城市快速通道，采用雙向6車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到80公里每小時(shí)，而下層則是城市主干道，除了設(shè)計(jì)雙向四車

雖然楊泗港長(zhǎng)江大橋在長(zhǎng)江江面上沒有設(shè)計(jì)橋墩，但并不意味著這座大橋就不需要橋墩了，在兩座橋塔的位置上，還是建造有橋墩的，這恰恰就是橋梁施工的技術(shù)難點(diǎn)，因?yàn)檎髽虻闹亓?，全部需要兩座橋墩來承受，?duì)橋墩的壓力無疑特別大，雖然這一部分困難重重，但施工團(tuán)隊(duì)在科學(xué)考量后，最終成功突破了這一技術(shù)難點(diǎn)，并且還在造橋技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。

雖然在國(guó)外也存在懸索橋，但國(guó)外如果要建設(shè)一座懸索橋，其施工周期會(huì)高達(dá)8到10年，然而國(guó)內(nèi)的這座楊泗港長(zhǎng)江大橋，從開工到通車，僅僅用時(shí)5年不到時(shí)間，僅為國(guó)外的一半，如今這座大橋已經(jīng)成為武漢市的一張新名片，每年都能夠吸引國(guó)內(nèi)外橋梁專家以及游客前往參觀。