在崇尚高大車型的美國市場，小型車顯然并不是一種趨勢，對于許多購車者來說，中大型SUV比小型SUV以及轎車更實用，這意味著這類SUV在年度銷售報告占比將更大。據(jù)外媒爆料，保時捷也沒能幸免于這種趨勢。作為一家曾經(jīng)以跑車聞名的汽車制造商，這家總部位于斯圖加特的公司繼續(xù)銷售比小型車更多的SUV。在2019年，這兩種車型的銷量差距進一步擴大。

在2019年，美國市場中，保時捷共售出了19001輛卡宴，相比2018年10733輛的銷量，出現(xiàn)了大幅度的增長。然而對于Macan，整體銷量卻出現(xiàn)了下降，相較于2018年的銷量為23504輛，2019年僅售出了22667輛。

2019年保時捷總共售出了41668輛SUV，是2019年保時捷轎車銷量的兩倍多。盡管如此，保時捷911系列在2019年僅比去年同期下降了4%。然而，718系列在2019年的需求大幅下降，在美國僅售出3880輛，而2018年的銷量為5276輛。甚至更實用的Panamera也在2019年遭受了重創(chuàng)，與2018年相比，銷量下降了17.6%。

盡管汽車銷量下降，保時捷SUV產(chǎn)品仍就成為了該品牌取得銷量增長的“頭等功臣”。保時捷在2019年的總銷量為61568輛，同比增長7.6%。對于保時捷來說，2020年將是有趣的一年。Taycan的出現(xiàn)，能否能影響德國品牌在美國市場的銷售業(yè)績值得期待。據(jù)最新消息透露， Taycan僅在12月份就已經(jīng)銷售了130輛。