近日

由中鐵十局一公司承建的

成昆鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道

特爾莫隧道全隧順利貫通

為成昆鐵路峨米段全線通車

奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

特爾莫隧道全長(zhǎng)6514米，是一公司承建的成昆鐵路峨眉至米易段擴(kuò)能工程站前工程6標(biāo)段最長(zhǎng)隧道。由于該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，存在大量地質(zhì)斷層，圍巖自穩(wěn)能力差，地應(yīng)力高，且裂隙水發(fā)育，地層含水量大，易產(chǎn)生突泥涌水、初支變形等風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)隧道大段落穿越含煤線地層，極大的增加了隧道施工難度以及安全風(fēng)險(xiǎn)。

為保障施工過(guò)程安全可控，項(xiàng)目部成立了“隧道建造創(chuàng)新工作室”，明確了“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的施工理念，使用超前水平地質(zhì)鉆鉆芯取樣與地質(zhì)雷達(dá)、TSP、瞬變電磁相結(jié)合的方式對(duì)隧道前方圍巖狀況、地下水含量及分布情況進(jìn)行檢測(cè)，每一循環(huán)都對(duì)地質(zhì)情況做到心中有數(shù)；利用超前鉆孔泄水與排水泵抽水相結(jié)合的辦法解決洞內(nèi)涌水問(wèn)題，并安排技術(shù)人員24小時(shí)輪班值守，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

制定周密的瓦斯監(jiān)測(cè)實(shí)施方案，在進(jìn)出口配備了瓦斯監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)鉆孔，探明前方瓦斯含量，兩小時(shí)一次人工檢測(cè)，確保施工安全。采用擴(kuò)大鋼架預(yù)留沉降量、增加護(hù)拱及加強(qiáng)錨桿支護(hù)參數(shù)等措施，解決了隧道初支變形大的技術(shù)難題。通過(guò)平導(dǎo)設(shè)置3條橫通道增加正洞工作面，正洞最多8個(gè)掌子面同時(shí)施工，緩解了隧道工期壓力。

2020年8月以來(lái)，中鐵十局成昆鐵路建設(shè)者們?cè)鬀錾?，充分發(fā)揚(yáng)老成昆精神，晝夜攻堅(jiān)、趕超進(jìn)度、勇于奉獻(xiàn)，得以保證了特爾莫隧道的順利貫通。至此，成昆鐵路擴(kuò)能站前工程峨眉至米易段站前工程6標(biāo)內(nèi)木爾隧道、新埃岱隧道、里克隧道、特爾莫隧道等4座隧道全部貫通。

中鐵十局承建的成昆鐵路擴(kuò)能站前工程峨眉至米易段站前工程6標(biāo)，位于四川省涼山州甘洛縣境內(nèi)，標(biāo)段全長(zhǎng)22.917千米。成昆鐵路復(fù)線建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，直接到達(dá)廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，將成為重要的出川大通道，帶動(dòng)沿線區(qū)域快速發(fā)展。

圖文：王鵬旭 張 鵬