北京時間2019年7月25日13:00，搭載氣球衛(wèi)星、BP-1B等2顆衛(wèi)星、3個末子級載荷以及2個配重的“雙曲線一號”遙一（“長安歐尚號”）運(yùn)載火箭，從酒泉發(fā)射場發(fā)射升空，按飛行時序?qū)?顆衛(wèi)星及有效載荷精確送入預(yù)定300千米圓軌道，實(shí)現(xiàn)了中國民營運(yùn)載火箭零的突破。

“雙曲線一號”（Hyperbola-1/SQX-1）運(yùn)載火箭為北京星際榮耀空間科技有限公司研制的四級小型固體運(yùn)載火箭，一二三四級均采用固體發(fā)動機(jī)，輔以液體姿控發(fā)動機(jī)?；鸺傞L24米，芯級最大直徑1.4米，起飛質(zhì)量約42噸，起飛推力為770千牛（約79噸），推重比約1.88，其近地軌道（LEO）運(yùn)力0.38噸，運(yùn)載系數(shù)約0.90%，500千米太陽同步軌道（SSO）運(yùn)力大于0.3噸，運(yùn)載系數(shù)大于0.71%，700千米SSO運(yùn)力0.225噸，運(yùn)載系數(shù)約0.54%。

外形上，“雙曲線一號”的獨(dú)特之處在于其細(xì)長的箭體，其長細(xì)比（箭長芯級最大直徑比）達(dá)到了17.14，在現(xiàn)役火箭中僅次于“長七甲”，是我國現(xiàn)役長細(xì)比第二的運(yùn)載火箭，也是我國現(xiàn)役長細(xì)比最大的小型運(yùn)載火箭。“長七甲”遙三長60.7米，芯級最大直徑3.35米，長細(xì)比18.12。長細(xì)比偏大會給火箭設(shè)計(jì)帶來一些不利因素，全箭彈性頻率下降，姿控穩(wěn)定性設(shè)計(jì)難度增加；還會使飛行中的彎矩載荷、地面起吊、運(yùn)輸和起豎載荷顯著增加，由此產(chǎn)生結(jié)構(gòu)加強(qiáng)帶來的結(jié)構(gòu)效率下降問題。與此同時，由于“雙曲線一號”采用直徑僅有1.4米的箭體，空氣阻力引起的速度損失較小。

不幸的是，“雙曲線一號”在首飛成功之后，先后由于不同故障導(dǎo)致了此后3次發(fā)射接連失利。對于處于創(chuàng)業(yè)階段的民營商業(yè)航天企業(yè)而言，連續(xù)的失敗首先考驗(yàn)的是資金儲備和技術(shù)實(shí)力，但是更考驗(yàn)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)表現(xiàn)為毅力、信心與決心的精神力。

預(yù)計(jì)在2023年4月，完成歸零再次出發(fā)的“雙曲線一號”將再度從酒泉發(fā)射場發(fā)射升空，屢敗屢戰(zhàn)之后志在奪取該箭的第二次成功。這距離“雙曲線一號”上一次發(fā)射已有11個月，距離成功首飛將超過3年零8個月。而“雙曲線一號”一旦復(fù)飛成功對中國商業(yè)航天將是一個莫大的鼓舞，將成為中國商業(yè)航天乃至中國航天的一個克服困難、迎難而上的成功案例。

作者：大白高國