好久沒更新1/43比例鑒賞了，今天整點(diǎn)兒。

MXR-01，比較悲情的一臺馬自達(dá)，787B失落的繼任者。

787B在改規(guī)初期贏得了勒芒冠軍之后，在新規(guī)之下已經(jīng)失去了比賽的機(jī)會，馬自達(dá)也不想為了新規(guī)花重金研發(fā)新引擎，這導(dǎo)致787B的繼任者注定是一個(gè)悲劇。

MXR-01的底盤來自于TWR的XJR-14，引擎則來自Judd提供的V10。

由于馬自達(dá)沒有足夠的預(yù)算，在整個(gè)參賽生涯里，MXR-01的改進(jìn)都很小，失去了重回前列的機(jī)會。

Make up的這臺車做的是MXR-01參賽生涯中的最好單場成績，在1992年世界跑車錦標(biāo)賽中的銀石500公里中獲得的第二，只落后標(biāo)志905 Evo 1B兩圈。

其實(shí)這車我純當(dāng)XJR-14的代餐買的，畢竟同底盤，大造型其實(shí)差不多。

而廠隊(duì)涂裝賽車本就是我追得比較多的類型，

白色車身上的簡單藍(lán)色拉花和“MAZDA”文字非常素雅。

Make up作為量產(chǎn)43最強(qiáng)品牌之一的功力也是非?？孔V的，雙重蝕刻片進(jìn)氣網(wǎng)，車身上的各處紅色把手，纖薄而巨大的三層尾翼，SPEEDLINE輪輞下的剎車系統(tǒng)，到處都是細(xì)節(jié)滿滿。

最賞心悅目的是車頭嵌入車身表面的紅色拖車環(huán)，在貼水貼+罩光油+打磨水貼落差之后，這個(gè)紅色拖車環(huán)依舊完美地嵌入了凹陷，觀感非常滿足。

不過由于原型車復(fù)雜的造型，就算強(qiáng)如MU也有做不到的地方。比如前燈罩的切割和粘貼，進(jìn)氣口內(nèi)部的水貼定位，車窗復(fù)雜曲面貼片的黑邊涂裝到等等。雖然都是原型車模型老生常談的問題，但我感覺這臺MXR-01的細(xì)節(jié)處理還是不如MU自家787B的。還有一點(diǎn)就是感覺前輪姿態(tài)有點(diǎn)不到位，應(yīng)該再往上埋一點(diǎn)。

總而言之是還算對得起“EIDOLON系列”定位的車，1/43的原型車能做成這樣已經(jīng)非常可以了。雖然是當(dāng)XJR-14代餐收的二手，但是也恰好是自己最喜歡的一臺MXR-01涂裝。聽說Spark的1/18 MXR-01其實(shí)做得不錯(cuò)，不知道以后有沒有機(jī)會收一臺玩玩。