按其工作原理

按其工作原理的不同，可分為機械式，氣動式，液壓式，機械氣動復(fù)合式，機械液壓復(fù)合式和電子式等多種形式。但應(yīng)用最廣的當(dāng)屬機械式調(diào)速器,

其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠,性能良好。

液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間加入-一個液壓放大元件(液壓伺服器),使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機構(gòu). 上去,

因此也叫間接作用式調(diào)速器。

液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，主要由控制和執(zhí)行兩個部分組成。

1、無反饋的液壓調(diào)速器

其工作原理如下:

調(diào)速器(圖1)

當(dāng)負荷減小時，由曲軸帶動的驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速升高，飛K球的離心力增加， 推動速度桿右移。于是,搖桿以A點為中心逆時針轉(zhuǎn)動,滑閥右移，壓勵油進入

伺服器油缸的右部空間。與此同時，油缸的左部空間通過油孔與低壓油路相通，其中的油被泄放。在壓差的作用下，伺服活塞帶動噴油泵齒條左移,

以減少供油量。當(dāng)轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來數(shù)值時,滑閥也回到中央位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。

當(dāng)負荷增加，轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)速過程按相反方向進行。

從上述分析可知，調(diào)速器飛K球所產(chǎn)生的離心力僅用來推動滑閥，因而飛K球的重尺寸就可以做得較小。而作為放大器的液壓伺服器的作力,則可根

據(jù)需要，選擇不同尺寸的伺服活塞和不同滑油壓力予以放大。

但是，在這種調(diào)速器中，因為感應(yīng)元件直接驅(qū)動滑閥,無論它朝哪個方向往動，均難準確地回到原來位置而關(guān)閉油孔。這樣就使柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,

而產(chǎn)生嚴重的波動。

為了使調(diào)速器能穩(wěn)定調(diào)節(jié)，在調(diào)速器中還要加入一個裝置,其作用是在伺服活塞移動的同時對滑閥產(chǎn)生-個反作用，使其向平衡的位置方向移動，減

少柴油機轉(zhuǎn)速波動的可能性。這種裝置稱為反饋機構(gòu)。