三月底，在自家主場“2023首爾車展”中正式發(fā)布的Kia EV9全新旗艦純電SUV，于5月3日在韓國市場率先展開了預(yù)售活動。盡管Kia EV9開出了堪比豪華品牌Genesis的“國產(chǎn)車”價格，但從原廠于此前公布的預(yù)售狀況來看，新一代奶爸車的稱號可能要換人當了！

根據(jù)Kia提供的數(shù)據(jù)顯示，全新EV9以標準版Air、Earth兩種車型與GT-Line版本展開的預(yù)售活動，僅用于了8天時間，就收獲了10,367張訂單！而破萬張訂單的成績，更讓Kia EV9成為品牌歷史以來的旗艦車款之最，因為在此之前的旗艦車型預(yù)接單量，像是2012年時的Kia K9 (15天僅收獲了3,201張訂單)、2019年時的Kia Mohave (11天收獲了7,137張訂單)，皆沒有如EV9般的爆量。

Kia EV9雖是自家國產(chǎn)車，但預(yù)售價開出來后，本以為會使得一些潛在消費者打退堂鼓，但因為現(xiàn)階段韓國市場并未有相同級別的中大型、三排座的旗艦“純電”SUV，加上目前消費形態(tài)逐漸改變，追求SUV實用性之外 (韓國市場去年SUV車型的銷量占比超過六成)，購買純電車還能獲得政府稅收抵免。在Kia EV9的率先問世下，不僅成功穩(wěn)定了既有的Kia用戶，更抓住了許多在中間搖擺的消費者們，同時也恰好印證了韓國汽車市場的消費轉(zhuǎn)變。

另外，Kia表示這破萬輛的EV9訂單中，有高達86%的消費者選擇了中配Earth 2WD標準版車型和GT-Line，Earth標配項目包括雙色氛圍燈、第一排放松舒適座椅 (可平躺)、HUD抬頭顯示器、360度環(huán)景顯示等，這反映了消費者越來越在乎車內(nèi)的配備與豪華感的座艙用料等級。不過，剩余的訂單中，也是有67%的消費者選擇了入門版Air車型，這代表EV9消費群體除了有追求旗艦、高級感的消費者，同時也有將實用性作為優(yōu)先購車考量的人群，因為該車型在滿電情況下最遠可跑約501公里。

另一方面，以個人使用名義 (自用) 下訂EV9的比例占了總數(shù)的60%，其中，40多歲的顧客占了約40%，30多歲的顧客則占了約20%，而在這之間，對于創(chuàng)新技術(shù)接受度高且愿意額外選配的客戶，年齡大部分為30至40歲，占比更是達到了60%之多。剩余的40%則為公司用，其中有79%的客戶選擇空間變得更為舒適且悠閑的三排六座配置車型，這代表著EV9日后也很適合企業(yè)將EV9作為高級主管或接送VIP客戶的專屬用車等需求。