2022年1月8日01時45分27秒，青海省海北州門源縣東經(jīng)101.26北緯37.77發(fā)生6.9級地震！震源深度10公里，導致蘭新客專浩門至軍馬場區(qū)間祁連山一號隧道群線路橋梁嚴重受損，被迫停運～

蘭新客運專線，簡稱蘭新客專；是中國一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路。是世界上一次性建成通車里程最長的高速鐵路，其中祁連山1號隧道軌面海拔高度為3607.4米，是全線最高點，也是世界高速鐵路跨越的最高點；被稱為“世界高鐵第一隧”它雖然是世界之最但是穿越祁連山也等同于把刀架在脖子上了，鐵路正好穿越了祁連山北緣活動斷裂帶！

祁連山北緣-華山西斷裂帶為NW走向編號8，屬于一級活動壓扭性斷裂帶，活動時期N2（第三季末期）至今，活動速率平均每年移動10～15mm。歷史最大震級8.5級，這次地震震中附近歷史上發(fā)生過多次地震；最近一次大地震為1927年5月23日8.0級地震

穿越一級活動斷裂帶，災害有著多發(fā)性必然性的特點，如果不改線未來不可避免還會發(fā)生類似的地質(zhì)災害！

這次地震就是因為印度板塊的持續(xù)擠壓，祁連山斷裂帶的一次泄壓活動。作為鐵路行業(yè)從業(yè)者和地質(zhì)愛好者，高速運行的動車組制動距離長車體強度弱；個人認為不應該在高級別的活動斷裂帶上修高鐵，這就好比在沙子上蓋高樓。雖然高鐵能更快更有效的促進兩地交流和沿線的經(jīng)濟發(fā)展，但是不應該拿生命做賭注！預測地震目前還是世界性難題，我們無法確定下一次地震何時何地發(fā)生；但是在活動斷裂帶上就一定會發(fā)生。非常慶幸這次是凌晨地震蘭新高鐵無列車通過，但是如果下次是白天而且正好有列車通過后果將不堪設想！雖然改線的希望很小，只能希望有關部門加強巡視監(jiān)控，實施該區(qū)間降速運行盡量的減少風險。