哪吒汽車還是沒有逃過背刺老車主的命運。

近日，哪吒汽車CEO張勇發(fā)文安撫老車主，原因則是20號上市的2024款哪吒S相較于老款來說，不僅配置增加了，起售價更是低了3萬塊。

正因如此，不少老車主感覺自己被“背刺”了。而且相比起蔚來降價補貼抵扣3萬，還有極狐的全額現(xiàn)金返還，哪吒這次“背刺”好像沒有一點表示，只有CEO張勇的一紙回應(yīng)。

張勇表示，盡管這次“背刺”讓你們感到不舒服，但汽車價格隨著市場變化有所起伏是難免的，就連當下很貴的城市輔助智駕系統(tǒng)，以后是免費都說不定。同時，張勇也表明晚一點會發(fā)布補償。

雖然老車主聽了可能會不好受，但不可否認的是，張勇的觀點確實很犀利。

現(xiàn)在的市場形勢就是這樣，從年初特斯拉掀起價格戰(zhàn)后，車企們就開始在價格上卷得不亦樂乎了。甚至到后面，連堅持不打價格戰(zhàn)的蔚來也妥協(xié)了。

反觀哪吒，一直以來都在10萬級市場徘徊，低端車企品牌的形象已經(jīng)揮之不去。所以哪吒去年推出了官方指導(dǎo)售價為19.98萬-33.88萬元的哪吒S，但奈何哪吒S銷量一直上不去，一直在1-3千輛的成績徘徊。

可以看到，就算是價格越高、配置越好，哪吒在大眾心中一直被貼著低端車企品牌的標簽。

那既然品牌力卷不明白，哪吒只能卷產(chǎn)品了。這一次推出的2024款哪吒S，多多少少也映射出哪吒汽車背后的無奈。

現(xiàn)如今的汽車市場，大家都在降價，那哪吒又有什么理由不降價呢？

一方面，通過“增配降價”的方式，24款的哪吒S或許是想將之前流失的用戶都重新吸引回來，沖沖銷量。另一方面，這也如同張勇所說的，是為了迎合汽車市場的變化。但這不可避免的，就是要背刺老車主們了。

今年年初，哪吒汽車定下了全年30萬的交付目標，但上半年過去了，哪吒也僅完成了不到20％的目標，可以看到，哪吒下半年的壓力不小。

如今汽車市場這么卷，車企們“背刺”老車主的事情也時有發(fā)生。但這也都是車企為了迎合市場環(huán)境以及市場規(guī)則所作出的無奈之舉。

而我們作為消費者，既然選擇了某款車型，那就要為當下的那個選擇負責，畢竟市場形勢一直在變化，你也無法料想到下一刻會發(fā)生什么？