佩雷茲在日本大獎賽上的表現(xiàn)糟糕透頂，他在退賽26圈后又出場，只因要接受因撞到馬格努森而被罰的5秒。

佩雷茲在接受處罰之前已經(jīng)因碰撞受損而退賽，因此紅牛車隊采取了預(yù)防措施，以防將處罰變成卡塔爾大獎賽的罰退。

但很多人認(rèn)為整個情況非常荒謬：退賽之后再加入比賽是一級方程式臭名昭著的官僚主義過激行為中的一個特別可笑的例子?，F(xiàn)在通過紅牛的策略，這種現(xiàn)象在最大的舞臺上得到了突顯。

F1處罰的一般準(zhǔn)則是，處罰必須以某種方式執(zhí)行。如果他們還在賽場上，那就直接施加處罰。如果他們當(dāng)場退賽，則有可能構(gòu)成雙重處罰，因為該處罰可能適用于下一場比賽。

因此，就出現(xiàn)了佩雷茲在落后 26 圈的情況下再出場跑一圈，進站接受處罰，然后再跑一圈，正式結(jié)束比賽的荒唐場面。

佩雷茲退賽事件應(yīng)當(dāng)成為F1改革和審查自己規(guī)則手冊的推動力。

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賽車世界綜合每日賽車報道