北京時間9月10日早上到下午，WEC賽季倒數(shù)第二站的賽事在日本富士賽道進行了6小時耐力賽的爭奪。最終兩輛豐田賽車也有驚無險地在主場登上了冠軍以及亞軍的領(lǐng)獎臺。同時豐田也提前一站成為了今年WEC賽事的制造商冠軍得主！

盡管在比賽發(fā)車階段，兩輛豐田賽車在1號彎一度因為身處外線丟失了不少的賽道位置。不過隨后憑借著優(yōu)秀的長距離表現(xiàn)，豐田賽車還是在賽道上完成對法拉利的超越來到第二以及第三名。

隨后比賽進入保時捷6號車組與兩輛豐田賽車追逐戰(zhàn)的節(jié)奏。在經(jīng)歷了三個stint的追趕之后，豐田抹平了與保時捷此前將近20秒的秒差，并在交給第三棒車手之前由平川亮完成超越重奪領(lǐng)跑的位置。

而此后7號賽車也通過提前進站完成了對保時捷6號賽車的undercut，幫助豐田在主場繼發(fā)車瞬間過后重新回到了一二名的位置。兩輛賽車也在比賽后半程順利帶回了冠軍以及亞軍的領(lǐng)獎臺。

保時捷963賽車本場賽事展現(xiàn)出了令人感到驚艷的長距離表現(xiàn)。6號車組堅持至了比賽的最后兩小時才被兩輛豐田賽車完成制勝超越，也帶回了一個含金量十足的季軍領(lǐng)獎臺。

法拉利499P賽車在起步階段表現(xiàn)出色一度來到場上二三位，但是長距離速度不佳仍然限制了他們成績的上限。50號以及51號賽車帶回了第四以及第五名。

中國車手葉一飛在比賽的最后兩小時駕駛Hertz Team Jota38號賽車跑出了車組的最快單圈1分31秒301，也一度將與身前51號法拉利賽車的差距縮小至13秒。最終車組在比賽初期因引發(fā)事故吃到通過維修區(qū)處罰的情況下還是取得了第六名的佳績。

標(biāo)致兩輛賽車分列第七以及第八名，身后完賽的分別是99號Proton車組以及賽中遭遇丟失左前輪事故的2號凱迪拉克車組。

LMP2組別冠軍則被41號WRT車組獲得，他們也提前一站加冕了LMP2組別在WEC賽事當(dāng)中的最后一個賽季總冠軍桂冠。LMP2組別將在本賽季結(jié)束之后不再參與WEC賽事的爭奪，僅在勒芒24小時耐力賽分站仍會參賽。

LM GTE Am組別冠軍則是由54號AF Corse法拉利488賽車車組獲得。

WEC本賽季還剩下最后一站的賽事，該站賽事將于北京時間11月4日至11月5日凌晨在巴林薩基爾賽道進行時長為8小時的耐力賽。

WEC日本富士6小時耐力賽初版成績表：

Hypercar組別：

LMP2組別：

LM GTE Am組別：

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賽車世界綜合每日賽車報道