文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）

前言

2-12-4輪式者，蒸汽機(jī)車輪式也，其為一導(dǎo)輪軸兩導(dǎo)輪、六動(dòng)輪軸及十二動(dòng)輪，以及兩從輪軸四從輪而成。此款輪式的實(shí)際運(yùn)用是保加利亞國家鐵路（以下簡(jiǎn)稱“保鐵”）46型蒸汽機(jī)車，且僅此一款。

歷史

1931年，保鐵從波蘭波茲南策杰爾斯基工廠訂購了12臺(tái)46型蒸汽機(jī)車。起初這些機(jī)車編為4501號(hào)到4512號(hào)，1936年起又編為46.01號(hào)到46.12號(hào)。1943年，保鐵從德國柏林機(jī)械制造公司訂購了8臺(tái)46型蒸汽機(jī)車。

這些機(jī)車主要用于擔(dān)當(dāng)佩爾尼克和索菲亞區(qū)間的重載煤炭貨運(yùn)列車交路直到1968年。在保鐵引入內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車之后，這些46型機(jī)車仍然保留，并于1975年8月21日全部報(bào)廢。

保鐵工人給46型機(jī)車起了個(gè)綽號(hào)“母熊”，因?yàn)樗鼈兛雌饋砗芘?，笨拙而緊湊。46型機(jī)車亦是保鐵最強(qiáng)大的蒸汽機(jī)車。雙汽缸的的46.03號(hào)機(jī)車和三汽缸的46.13號(hào)機(jī)車留存下來。46.03號(hào)機(jī)車在大修后于2015年5月首次動(dòng)態(tài)展示。

設(shè)計(jì)

盡管策杰爾斯基版46型機(jī)車與柏林機(jī)械版46型機(jī)車在設(shè)計(jì)上的差異明顯，但兩批機(jī)車具有幾乎相同的牽引能力和性能。

機(jī)車配有兩級(jí)蒸汽空壓機(jī)和空氣制動(dòng)機(jī)。由于其輪式的對(duì)稱性，機(jī)車能夠以其設(shè)計(jì)速度向前或向后運(yùn)行。

后記

作為保鐵最強(qiáng)大的蒸汽機(jī)車，46型機(jī)車不僅很好地完成了在山區(qū)線路上牽引重載煤炭列車這項(xiàng)任務(wù)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了蒸汽機(jī)車的更新?lián)Q代。