早期車內(nèi)ECU基于信號(hào)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈接，隨著車內(nèi)ECU數(shù)量不斷上漲，車內(nèi)連接數(shù)量呈指數(shù)上升?；诳偩€的網(wǎng)絡(luò)通過在ECU之間建立通信鏈路，允許ECU共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)復(fù)雜度和開發(fā)成本的降低?？偩€是一種車輛網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，主要類型有CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）、LIN（本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)）、FlexRay、MOST（媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸協(xié)議）和LVDS（低壓差分信號(hào)）等。除LVDS外，其他均為汽車環(huán)境專門設(shè)計(jì)。

常見車載網(wǎng)絡(luò)對(duì)比

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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與傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)相比，車載以太網(wǎng)在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了改良，使之更加貼合車內(nèi)通信需求。相比工業(yè)和商用領(lǐng)域，車載系統(tǒng)在屏蔽性、線束重量、魯棒性、時(shí)間/丟包敏感度上有更高要求，因此車內(nèi)以太網(wǎng)采用了單對(duì)雙絞線、減少信號(hào)帶寬、采用電纜診斷、時(shí)間同步等技術(shù)，使之更符合車輛駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

車載以太網(wǎng)與工業(yè)以太網(wǎng)的區(qū)別

資料來源：共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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在市場規(guī)模方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021-2025年車載以太網(wǎng)PHY芯片出貨量將呈10倍數(shù)量級(jí)的增長，2025年中國車載以太網(wǎng)物理層芯片搭載量將超過2.9億片，車載以太網(wǎng)交換芯片同樣呈高速增長態(tài)勢，假設(shè)車載交換芯片均采用4口（即單車需求量為PHY芯片的1/4），則我國車載以太網(wǎng)交換芯片市場規(guī)模將在2025年達(dá)到137億元，2021-2025年CAGR為63.1%。

2020-2025年中國車載以太網(wǎng)交換芯片市場規(guī)模統(tǒng)計(jì)及預(yù)測

資料來源：Mouser、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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從市場格局來看，目前車載以太網(wǎng)物理層芯片的市場高度集中，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球車載以太網(wǎng)物理層芯片供應(yīng)商幾乎全部由美滿電子、博通、瑞昱、德州儀器和恩智浦五家企業(yè)占據(jù)，我國車載以太網(wǎng)物理層芯片市場規(guī)模的前五大供應(yīng)商市場占比為99.4%。

2020年中國以太網(wǎng)物理層芯片市場競爭格局

資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心、共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）

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更多本行業(yè)詳細(xì)的研究分析見共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）《中國車載以太網(wǎng)交換芯片市場深度調(diào)查與行業(yè)前景預(yù)測報(bào)告》，同時(shí)共研產(chǎn)業(yè)咨詢（共研網(wǎng)）還提供產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、政策研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、可行性分析、商業(yè)計(jì)劃書、IPO咨詢等產(chǎn)品和解決方案。

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