不正經的漫哥又來吹水了，6月3日是世界自行車日，漫哥補吹一下自行車吧。咱們現在可以說是汽車大國了，而在此前，則是自行車大國。七八九十年代那會沒多少人買得起小汽車，摩托車也少，所以自行車是主要的代步工具。說到自行車，最經典的就是"二八大杠"了。

二八大杠名字由來，是因為自行車的車轱轆是28英寸的，加上車頭連座椅的一條粗黑橫梁，故名二八大杠。因為車輪大，所以跑得比較快；車架大，牢固，能載重，拉個二三百斤都沒問題。所以除了代步、載人以外，很多老百姓還會拿來載貨，堪稱自行車中的五菱。

載人的時候一般能拉三個，后座坐一個，前面的大杠上也能側身坐一個。農村里的甚至后座能塞兩個，四人一車照樣騎。不過咱們騎二八大杠時候到底還是缺點想象力，漫哥已經腦補印度三哥擁有一輛二八大杠的話會是怎樣的使用場景了。

既然二八大杠這么經典，那么拿來玩改裝的也定不會少。換掉車頭把手、剎車燈，加裝無級變速，這車又是滿血復活。據說這位改裝達人改裝費花了3000，果然玩改裝的敗家子不限于汽車。

如果簡單來講，自行車跟摩托車就差個發(fā)動機而已。所以也有改裝達人在二八大杠上加裝個小型的發(fā)動機，吃油的那種。油箱設在大杠下方，加速器設在把手右邊。不知動力和續(xù)航怎樣呢？不過感覺原裝的剎車不夠用，得加腳剎才行吧。

被這個改裝思路啟發(fā)，還有升級版的"摩托二八大杠"，構造基本一致，不過用料上更加豪華了。包括發(fā)動機排氣管從軟管升級成金屬的，數不清多少輻式的鋼絲輪轂，純銅車鈴、照明燈等配件，車頭還別出心裁學豪車那樣加了個表。這已經從五菱變成勞斯萊斯了。

不過搞這么多，漫哥還是覺得原始的二八大杠就好。敞篷越野人肉小鋼炮，28寸超大輪轂運動感十足，三角車架構造安全可靠，360°自然空調系統(tǒng)，雙曲柄發(fā)動機，正時鏈條無級變速，不燒電不燒油只燒卡路里，售價只要一頓燒烤錢。買一輛載人跑出租，拉貨搞運輸，鈴鐺一響，黃金萬兩，還要什么小汽車呢。

（本文圖片來源網絡。編輯：我應該在車底）