有傳聞?wù)f早在22年新加坡站，由于多支車隊都有AOM超標，所以這個限制就有所放松。在23年TD039完全廢除，但是只有motorsport意大利的一篇報道提到這個，加上TD都是神神秘秘，所以說不能確定，今年到底這項技術(shù)指令是否還在生效

motorsport意大利關(guān)于TD039廢除的報道：

https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ce-una-sorpresa-la-td39-e-stata-abrogata-dalla-fia-/10448664/

TD039/22中的AOM振蕩指標計算方式，單位是J/kg/100km，來去計量單位距離內(nèi)每單位質(zhì)量受到到的縱向能量有多少，從而限制彈跳烈度保護車手

AOM公式計算：https://www.autosport.com/f1/news/the-complex-equation-behind-f1s-porpoising-clampdown/10331183/

近幾年里有名的TD帶來的賽季中規(guī)則變化

其實找到這些具體是哪條TD是很費勁的，因為沒有一個官方的渠道來發(fā)布，大部分媒體報道也只是說“技術(shù)指令”而沒有提到是哪一條，只能從這些零零碎碎的文章拼湊出來。

18年法拉利halo后視鏡 TD/014-18

https://www.racefans.net/2018/05/17/halo-mounted-mirrors-remain-legal-fia-bans-ferrari-style-designs/

19年燃油流量 TD35/19?

https://f1-insider.com/en/ferrarigate-three-new-technical-directives/

20年引擎模式 party mode TD38/20

https://www.espn.com/f1/story/_/id/29817898/has-f1-engine-party-mode-ban-actually-helped-mercedes

21年的換胎限制 TD22A/21

https://www.racefans.net/2021/06/24/fia-to-force-f1-teams-to-slow-down-their-pit-stops/

21年的尾翼形變 TD18/21

https://racingnews365.com/fia-issues-technical-directive-outlawing-flexi-wings-as-red-bull-implicated

At least five (unnamed) teams – stretching down the order – are said to have wings that will not meet TD018/21

https://www.racefans.net/2021/06/06/analysis-how-f1s-flexi-wing-furore-reached-its-endgame/