作為魏牌的拳頭產(chǎn)品，摩卡DHT-PHEV終于迎來(lái)了上市之日，以最終公布的售價(jià)來(lái)看，兩款車(chē)型分別為29.5萬(wàn)元和31.5萬(wàn)元。這與此前的預(yù)售價(jià)格并沒(méi)有太大出入，智享版車(chē)型下調(diào)4000元，性能版車(chē)型保持不變。不難發(fā)現(xiàn)，摩卡DHT-PHEV的定位，是30萬(wàn)級(jí)別“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類(lèi)，而這背后，更多的是來(lái)自魏牌對(duì)于這款產(chǎn)品的技術(shù)自信。

技術(shù)自信?DHT混聯(lián)技術(shù)

在燃油車(chē)與新能源車(chē)交替的時(shí)代，又要滿(mǎn)足節(jié)能低碳，還得避免純電動(dòng)車(chē)在實(shí)際使用場(chǎng)景中的焦慮場(chǎng)景，混動(dòng)車(chē)型或許成為了當(dāng)下較為穩(wěn)妥周全的選擇。但當(dāng)下市場(chǎng)在售的混動(dòng)車(chē)型大多數(shù)還是有些差強(qiáng)人意。摩卡DHT-PHEV恰好看準(zhǔn)了這點(diǎn)，要在這一技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域做深耕。

?先說(shuō)幾個(gè)數(shù)據(jù)：

WLTC純電續(xù)航里程204km;

WLTC百公里饋電油耗低至5.55L;

綜合續(xù)航實(shí)現(xiàn)1000+km;

支持最高60kW快充，充電35分鐘滿(mǎn)足一周通勤......

?這些數(shù)字背后的寓意，就是為了干掉新能源車(chē)最嗤之以鼻的兩個(gè)字——焦慮。所以，摩卡DHT-PHEV?也將自己的這一大賣(mài)點(diǎn)，直接用在了車(chē)型不同版本的命名上：0焦慮智享版、0焦慮性能版。

?那么，解決了使用場(chǎng)景的焦慮，達(dá)到了低能耗節(jié)能目的，會(huì)不會(huì)在車(chē)輛性能部分有所犧牲呢？再來(lái)看一組數(shù)據(jù)：摩卡DHT-PHEV高性能電四驅(qū)系統(tǒng)最大功率355kW，最大扭矩762N m，0-100km加速時(shí)間僅需4.8秒。

這兩組數(shù)據(jù)同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)車(chē)上，并不算稀奇，此前各種各樣的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在無(wú)形中提高了我們的high點(diǎn)，但摩卡DHT-PHEV可是一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型??！DHT混聯(lián)技術(shù)能沒(méi)點(diǎn)兒東西嗎？

智能豪華不掉隊(duì)

有了DHT混聯(lián)技術(shù)打底，要想在30萬(wàn)這個(gè)級(jí)別樹(shù)立新標(biāo)桿，智能和豪華的屬性，當(dāng)然也是缺一不可。摩卡DHT-PHEV搭載的NOH智慧輔助駕駛系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)性地將車(chē)載導(dǎo)航、高精地圖和HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)融合，可實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)、安全避讓、隧道通過(guò)、出入高速匝道等6大出行場(chǎng)景。用戶(hù)定點(diǎn)輸入目的地后，即可開(kāi)始“放手之路”，摩卡DHT-PHEV呵護(hù)用戶(hù)的安全出行同時(shí)，讓駕駛變成一場(chǎng)智能黑科技之旅。

以“豪華”出身的魏牌，在打造這款全新力作之時(shí)，自然少不了“豪橫”配置。摩卡DHT-PHEV全系標(biāo)配小魏同學(xué)2.0、64色無(wú)極變色氛圍燈、nappa座椅、哈曼Infinity12揚(yáng)聲器高保真立體環(huán)繞音響，再加上超靜音NVH聲學(xué)覆蓋、PM2.5主動(dòng)凈化系統(tǒng)、主題空間香氛系統(tǒng)、負(fù)離子空氣氧吧，以一貫的豪華基因，將舒適做到極致，塑造“視、聽(tīng)、觸、嗅”四感舒適的豪華新適界，帶來(lái)身心的舒適與愉悅。

作為智能DHT與咖啡智能的集大成者，重新定義“新能源、新豪華、新智能”，開(kāi)創(chuàng)屬于魏牌，更是符合這個(gè)時(shí)代的能效價(jià)值新標(biāo)準(zhǔn)。

競(jìng)品分析?自主混動(dòng)神仙打架

混合動(dòng)力的出現(xiàn)，似乎成為了消費(fèi)者在汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式過(guò)渡時(shí)期的最優(yōu)選擇。而在混動(dòng)車(chē)型的主戰(zhàn)場(chǎng)，已經(jīng)逐漸形成了神仙打架的新局面。自主品牌的集體發(fā)力，呈現(xiàn)出了魏牌DHT混聯(lián)、比亞迪DM-i、長(zhǎng)安iDD、吉利雷神智擎Hi·X混動(dòng)等等。無(wú)論是在技術(shù)提升層面，還是在市場(chǎng)接受度上，都呈現(xiàn)出了較為樂(lè)觀的趨勢(shì)。

那么，就摩卡DHT-PHEV這款新車(chē)而言，它的出現(xiàn)會(huì)沖擊誰(shuí)的增量市場(chǎng)呢？筆者認(rèn)為，以豐田系為代表的日系混合動(dòng)力車(chē)型，以及口碑褒貶不一的增程式車(chē)型，例如理想one，AITO問(wèn)界M5，難免會(huì)卷入到這一新的戰(zhàn)場(chǎng)。

寫(xiě)在最后

針對(duì)30萬(wàn)級(jí)高端新能源市場(chǎng)，摩卡DHT-PHEV的出現(xiàn)的確解決了用戶(hù)出行的實(shí)際痛點(diǎn)。在打響了魏牌沖擊高端新能源市場(chǎng)的第一槍之后，我們更加期待魏牌將這一硬核技術(shù)，整合到旗下的更多車(chē)型當(dāng)中，從而實(shí)現(xiàn)“全價(jià)域”的0焦慮。