川崎Z900RS SE今天正式上市，售價(jià)149,000元，比目前在售的Z900RS版貴了整整10,000元，那么這多出的1萬(wàn)元到底多給了一些什么配置呢？

新的配色更顯高級(jí)

首先是外觀上的變化，Z900RS SE版本獨(dú)享黑色+金色的搭配，也就是經(jīng)典車(chē)型Z1的Yellow Ball特別涂裝。并且前后車(chē)輪均為金色，再加上金色的前后避震，可以說(shuō)SE版本整個(gè)已經(jīng)“金光閃閃”，從外觀上與基本版本拉開(kāi)車(chē)距。

除了顏色之外，外觀依然延續(xù)了基本版的設(shè)計(jì)，源自經(jīng)典車(chē)型Z1的設(shè)計(jì)靈感，讓Z900RS看上去非常的低調(diào)，甚至被人稱之為“摩的大佬”，如果不是四出的排氣頭段，真的會(huì)誤以為是家用的通路車(chē)，不過(guò)正是這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)，賦予了Z900RS的復(fù)古特性。

配置部分提升明顯

前減震換成了金色的前叉，但是別誤會(huì)這并非Ohlins的減震，而是和基本版一樣的41mm倒立式前叉，支持壓縮/回彈/預(yù)載可調(diào)功能，只不過(guò)將叉管換了個(gè)顏色。

剎車(chē)部分的變化比較大，前剎車(chē)升級(jí)為Brembo M4.32徑向四活塞輻射式卡鉗，對(duì)于剎車(chē)有要求的車(chē)友這下應(yīng)該滿足了吧！

前剎車(chē)上泵升級(jí)為NIissin直推泵，但是直徑更小，標(biāo)準(zhǔn)版為19.1mm，SE版為17.5mm。同時(shí)前剎車(chē)的剎車(chē)油管升級(jí)為金屬網(wǎng)狀材質(zhì)。

水平多連桿后避震升級(jí)為Ohlins S46，帶獨(dú)立鋁合金外置氣瓶，提供遠(yuǎn)程手動(dòng)調(diào)節(jié)，這才是貨真價(jià)實(shí)的金色“奧林斯”。

雖然川崎Z900RS SE是一款復(fù)古車(chē)型，配備的也是傳統(tǒng)的鍍鉻雙筒機(jī)械儀表，但是依然提供KTRC牽引力控制系統(tǒng)、滑動(dòng)離合器、雙通道ABS，安全性能得到保證。

動(dòng)力部分還是948cc排量的直列四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出101匹/95牛米，渾厚的四缸聲浪是它的一大殺手锏。川崎Z900RS是目前進(jìn)口車(chē)型當(dāng)中，為數(shù)不多的經(jīng)典四缸復(fù)古車(chē)型，以較高的性價(jià)比深入人心。這一次SE版本對(duì)配置的提升，1萬(wàn)塊的漲幅能不能讓你心動(dòng)？