3月25日，美國FVL（未來垂直空運）交叉職能團隊宣布貝爾的貝爾360不屈和西科斯基的突襲者X被選中進入FARA（未來攻擊偵察飛機）的下一階段角逐，AVX，波音和Karem出局

FARA旨在取代已經(jīng)退役的OH-58D，從目前的AH-64E和無人機手上重新接過偵察任務，這是美國陸軍繼RAH-66科曼奇和ARH-70阿拉帕霍相繼取消后第三次尋求武裝偵察直升機

貝爾360技術(shù)源自貝爾525無情，后者是貝爾研發(fā)費一款實測時速高達370+公里的雙發(fā)民用直升機，由于總體布局為普通直升機構(gòu)型，貝爾360的速度指標最為吃虧，貝爾為此在T901渦軸發(fā)動機基礎上加裝了PW207D1作為輔助動力，同時使用串列座艙布局降低機身橫截面積，內(nèi)置武器艙和可收放式起落架減阻，固定短翼減輕主旋翼負載等措施盡可能地提高航速，貝爾聲稱其最大巡航速度可以達到333公里

突襲者X技術(shù)源自S-97突襲者，后者于2015年開始進行進行飛行試驗，是一款剛性共軸雙旋翼+推進螺旋槳布局的復合直升機，突襲者X在S-97的基礎上適當放大，并采用并列座艙布局，內(nèi)置武器艙和可收放式起落架，速度上有天然優(yōu)勢，技術(shù)成熟度上雖然不如普通直升機，但經(jīng)歷過S-97的多年試飛也積累了不少經(jīng)驗

FARA競爭原型項目經(jīng)理丹?貝利便表示“被選中的方案都明顯符合要求，而且計劃和需求的風險都在可接受的水平”，貝爾和西科斯基作為老牌直升機大廠，底蘊和經(jīng)驗就是不一樣

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