所有這一切都是中國快遞業(yè)高速發(fā)展和又一次業(yè)界大競爭、大勢敗的結(jié)果。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，近10年來，我國快遞業(yè)務(wù)量增長了19倍，連續(xù)8年位居世界第一，發(fā)展速度令人震驚。但是另一個數(shù)據(jù)同樣值得業(yè)界深思。2010年，我國的快遞從業(yè)人數(shù)只有54.2萬人，2021年接近450萬人，10年間增長了8倍，從業(yè)人員人數(shù)比行業(yè)發(fā)展速度增長得快得多。

另一方面，隨著行業(yè)發(fā)展的沒落，快遞企業(yè)早期的價格戰(zhàn)讓各家慘不忍睹，低價快遞也導致服務(wù)下降，為了降低成本，提高終端效率，外賣門開始變成稀缺服務(wù)，快遞送到小區(qū)門口/校園門口很正常，丟失物也變成了大概率事件。

為了改變這種現(xiàn)象，提高快遞末端的效率，成立了新參驛站，與各大快遞公司合作，間接解決了末端包裹寄存問題，大大提高了快遞店的配送效率。

為什么你覺得現(xiàn)在快遞為什么這么快？因為很多快遞包裹進入了和天天驛站一樣的保管處。

另一方面，從2019年末到現(xiàn)在，疫情對所有行業(yè)來說都是意外的，但出乎意料的是，中國快遞業(yè)服務(wù)成為了加速進化的催化劑。

因為傳染病，快遞沒有送達，需要安全穩(wěn)定的保管處，有“免費保管”功能的驛站慢慢被接受并認可。但是，面對用戶更加復雜和多樣化的需求，驛站必須提供更高質(zhì)量的服務(wù)和更可靠的合規(guī)服務(wù)。因此，天天驛站也開始服務(wù)分層，用用戶可以選擇的淘寶天貓包裹提供現(xiàn)場服務(wù)。

即使在疫情發(fā)生之前，由于能為用戶提供外賣的順豐、京東、疫情的影響，部分地區(qū)也不得不通過電話通知用戶下樓取包裹。天天驛站模式反而進化了，為消費者提供了更多的選擇，時間更自由，獲取零部件的方式更靈活，從可靠的物流服務(wù)角度來看，天天還是可以賺錢的。

所有這一切都是中國快遞業(yè)高速發(fā)展和又一次業(yè)界大競爭、大勢敗的結(jié)果。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，近10年來，我國快遞業(yè)務(wù)量增長了19倍，連續(xù)8年位居世界第一，發(fā)展速度令人震驚。但是另一個數(shù)據(jù)同樣值得業(yè)界深思。2010年，我國的快遞從業(yè)人數(shù)只有54.2萬人，2021年接近450萬人，10年間增長了8倍，從業(yè)人員人數(shù)比行業(yè)發(fā)展速度增長得快得多。

另一方面，隨著行業(yè)發(fā)展的沒落，快遞企業(yè)早期的價格戰(zhàn)讓各家慘不忍睹，低價快遞也導致服務(wù)下降，為了降低成本，提高終端效率，外賣門開始變成稀缺服務(wù)，快遞送到小區(qū)門口/校園門口很正常，丟失物也變成了大概率事件。

為了改變這種現(xiàn)象，提高快遞末端的效率，成立了新參驛站，與各大快遞公司合作，間接解決了末端包裹寄存問題，大大提高了快遞店的配送效率。為什么你覺得現(xiàn)在快遞為什么這么快？因為很多快遞包裹進入了和天天驛站一樣的保管處。

另一方面，從2019年末到現(xiàn)在，疫情對所有行業(yè)來說都是意外的，但出乎意料的是，中國快遞業(yè)服務(wù)成為了加速進化的催化劑。

因為傳染病，快遞沒有送達，需要安全穩(wěn)定的保管處，有“免費保管”功能的驛站慢慢被接受并認可。但是，面對用戶更加復雜和多樣化的需求，驛站必須提供更高質(zhì)量的服務(wù)和更可靠的合規(guī)服務(wù)。因此，天天驛站也開始服務(wù)分層，用用戶可以選擇的淘寶天貓包裹提供現(xiàn)場服務(wù)。

即使在疫情發(fā)生之前，由于能為用戶提供外賣的順豐、京東、疫情的影響，部分地區(qū)也不得不通過電話通知用戶下樓取包裹。天天驛站模式反而進化了，為消費者提供了更多的選擇，時間更自由，獲取零部件的方式更靈活，從可靠的物流服務(wù)角度來看，天天還是可以賺錢的。