2023年7月底，理想L系列魔毯空懸車型累計交付量突破20萬輛，所有已交付的L9、L8、L7中，理想魔毯空氣懸架配備率達(dá)到了93%，成為全球空氣懸架車型銷量最大的品牌。

而2022年全年，中國乘用車市場的空懸新車總裝車輛也只有23.8萬，裝配率僅為1.2%。

今天，理想汽車官微揭秘了魔毯空懸懸架往事，這是李想一再強(qiáng)調(diào)必須要上的產(chǎn)品配置，但起初沒有供應(yīng)商愿意做。

理想稱，因為空懸系統(tǒng)開發(fā)難度大，當(dāng)時中國沒有供應(yīng)商能夠做，少數(shù)幾家國際供應(yīng)商壟斷市場，一只手以內(nèi)數(shù)的過來。

到今天很多廠家的空懸系統(tǒng)也是外采，每臺車一個項目，單獨付給供應(yīng)商開發(fā)費，懸架設(shè)計、空氣彈簧和CDC減振器控制軟件開發(fā)交給供應(yīng)商，空氣彈簧硬件也買現(xiàn)成的。車企只要花錢買方案，這么做對研發(fā)來說最保險也最輕松。

理想汽車整車電動副總裁劉立國介紹，但理想的需求有一點和其他廠家不同，在理想L9之前，其他廠家配備空懸的車，要么是選配、要么是不走量的小眾車型標(biāo)配。

“我們想讓30萬級別的家庭用戶都用上魔毯空懸。L系列配備空懸的Pro車型價格，最低下探到了33萬元區(qū)間。量大就意味著你面對的用戶體驗、生產(chǎn)交付、質(zhì)量品控問題都更復(fù)雜?！?/p>

理想去拜訪一些頭部巨頭，其中一家告訴我們，買方案可以，但只能買全套現(xiàn)成的軟硬件、系統(tǒng)方案，用理想的車身去適配空簧，他們的空簧不會根據(jù)理想的整車開發(fā)需求做任何改動。

最終，理想汽車決定自己干。后來大家看到的一整套懸架系統(tǒng)設(shè)計，包括所有的硬件選型、匹配、核心部件空氣彈簧的設(shè)計等，都是按照理想汽車的增程底盤的布置需求和性能需求，自主開發(fā)的。