太陽能把車曬壞？這還真不是開玩笑！

就在不久前，我們比較熟悉的某家一站式汽車信息與服務(wù)平臺：某帝，在中國極熱的地方：新疆火焰山，開展了一場關(guān)于：新能源40度，41輛車的極限高溫測試活動，這此活動可以稱為新能源行業(yè)的一次大咖。

現(xiàn)在成績出爐，我們來看一下。

在整體的比較下，國產(chǎn)新能源確實(shí)比合資做的更好。首先在性能方面，國產(chǎn)的旗艦車型比如極客0010、領(lǐng)跑C11，蔚來ET7，問界M5，領(lǐng)克09等等，極速都能跑到200以上，而合資進(jìn)口除了特斯拉之外，不管價格多少，極速普遍都只有160左右。除了性能之外，充電、續(xù)航，也是咱們的國產(chǎn)車更給力。

但是，個別的問題也是國產(chǎn)特別突出，甚至已經(jīng)影響到了駕駛安全。首先就是問界M5，在沒有任何測試的情況下，太陽曬了一段時間后，ESP保險絲直接就燒斷了，又導(dǎo)致了無法掛擋，拖車都有很大問題。

保險絲斷，可能是個別的質(zhì)量問題，但是斷了之后無法掛擋，這就是比較嚴(yán)重的設(shè)計(jì)缺陷了。而領(lǐng)跑T03在續(xù)航測試接近尾聲的時候，表現(xiàn)有電的情況下突然就失去了動力，另外在快充時T03和C11都出現(xiàn)了斷電的情況，這說明領(lǐng)跑的熱管理系統(tǒng)可能是不怎么耐高溫。除了領(lǐng)跑之外，奇瑞的兩臺小車：小螞蟻和冰淇淋則出現(xiàn)了動力衰弱和極速受限的問題，極速只能跑到五十千米每小時，低電量時表現(xiàn)有電，小螞蟻直接就趴著了，而這一次測試的微型車總共就只有四臺，結(jié)果，其中三臺都出現(xiàn)了問題。

? ? ? 而堅(jiān)挺尾聲的反而是五菱宏光MINI1V，雖然成績一般，但是測試到尾聲確實(shí)沒有出現(xiàn)任何故障，不愧是五菱神車，還是穩(wěn)得一批。而作為五菱品牌的元器件供應(yīng)商，我們很清楚的知道，其所使用的合金電阻類元器件在業(yè)展電子實(shí)驗(yàn)室中已經(jīng)接受過，破壞性物理分析（DPA）與失效分析（FA）等測試。所以對其在測試中的表現(xiàn)并不非常意外。

書歸正傳。本次測試中，據(jù)某帝反應(yīng)，關(guān)注度比較高的比亞迪元plus也出現(xiàn)了比較離譜的安全問題，首先，其是一個車機(jī)死機(jī)的車型，轉(zhuǎn)向燈不改，雨刷器不改也失效，重啟后仍舊沒有恢復(fù)。

除了這五款車型之外，其他車型也都出現(xiàn)了各種各樣的小問題，而這些問題呢，其實(shí)也都是可以避免的，無非就是熱管理系統(tǒng)和個別配件的質(zhì)量問題，只要車企們或上游供應(yīng)商做出了高溫低溫測試，這些問題都能避免，但可能是為了快速上市，有一些步驟省掉了，或者沒有嚴(yán)格執(zhí)行到底，于是就出現(xiàn)了這些問題。而我們作為消費(fèi)者，沒有遇到這些極端條件還好，但是遇到了，那就真是叫天天不應(yīng)，叫地地不靈，車企們也需要用心用心再用心，慢工才能出細(xì)活。

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