在特斯拉中國大降價(jià)后，1月13日，特斯拉在北美和歐洲也進(jìn)行了大降價(jià)！汽車圈的全球卷王，真是妥妥的了！國內(nèi)問界已經(jīng)跟進(jìn)降價(jià)，國外以福特電馬為代表的傳統(tǒng)車企產(chǎn)品，已經(jīng)被網(wǎng)友們架到火上烤了！2023，真是要拼真實(shí)力了！

特斯拉一直對(duì)外說，他們是按成本定售價(jià)，很多人還不信。其實(shí)，降本增效是特斯拉這些年一直在堅(jiān)持的事情。看看他們的產(chǎn)品就知道，不但車型少，每個(gè)車型里面能選的配置也少，因此，才有了現(xiàn)在的高產(chǎn)量、高毛利和降價(jià)資本！

@不看車 曾經(jīng)在網(wǎng)站數(shù)過小鵬P7的型號(hào)，好像有20多種選擇。這種車海式的產(chǎn)品策略，除了對(duì)消費(fèi)者決策速度和過程產(chǎn)生負(fù)面影響外，也在影響著生產(chǎn)效率和原材料及零配件的采購成本！沒有規(guī)模，就沒有低價(jià)采購的資本，就沒有量產(chǎn)的效率！這也是比亞迪、小鵬甚至蔚來這種車企難以大幅降價(jià)的根本原因！

除了減少產(chǎn)品線和產(chǎn)品選配外，特斯拉也在努力提升生產(chǎn)線的自動(dòng)化和生產(chǎn)效率。一體式大型壓鑄機(jī)和人型機(jī)器人廣泛應(yīng)用后，特斯拉的真正可怕之處，也許大家才能意識(shí)到：馬斯克經(jīng)常講的，特斯拉真正的競爭力是什么！

用機(jī)器制造機(jī)器、超級(jí)工廠是特斯拉最好的產(chǎn)品，大家慢慢體會(huì)吧！