無(wú)人配送是一種無(wú)人駕駛技術(shù)的具體應(yīng)用，所以必不可少地需要用到無(wú)人駕駛通常用到的技術(shù)，大多數(shù)技術(shù)跟一般的自動(dòng)駕駛基本相同，即將云端軟件和硬件傳感器相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛定位、環(huán)境感知、路徑規(guī)劃決策、車輛控制執(zhí)行四大核心技術(shù)。

無(wú)人配送四大核心技術(shù)

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無(wú)人配送技術(shù)漸趨成熟適配通用性場(chǎng)景，產(chǎn)業(yè)鏈完善。無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括傳感器感應(yīng)商、高精度地圖&定位公司、芯片供應(yīng)商以及線控底盤供應(yīng)商；下游為研發(fā)商/控制方案集成商；終端應(yīng)用場(chǎng)景包括外賣配送、物流配送、超市配送、工業(yè)園區(qū)及商場(chǎng)等）。

無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈

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無(wú)人配送車的產(chǎn)業(yè)鏈還未完全成熟，下游產(chǎn)品研發(fā)商不光需要承擔(dān)向終端進(jìn)行市場(chǎng)推廣的工作，還要往產(chǎn)業(yè)鏈上游延申，進(jìn)行控制方案整合。

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目前，無(wú)人配送行業(yè)不乏像京東、美團(tuán)、阿里、毫末智行、新石器等企業(yè)涌現(xiàn)，以提供用戶優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)和提升快遞效率的“質(zhì)變”方案為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)無(wú)人配送車商業(yè)化落地，解決末端配送行業(yè)“痛點(diǎn)”，開創(chuàng)無(wú)人配送新藍(lán)海。

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目前低速無(wú)人車市場(chǎng)參與者紛紛探索實(shí)際可落地的商業(yè)化場(chǎng)景，例如，智行者在清潔環(huán)衛(wèi)、物流配送及出行領(lǐng)域等多場(chǎng)景進(jìn)行布局，產(chǎn)品有無(wú)人清掃車、無(wú)人物流車等;新石器除布局快遞物流場(chǎng)景外，還開始布局無(wú)人零售場(chǎng)景，產(chǎn)品有無(wú)人零售車、無(wú)人快遞配送車；行深智能主要攻破未端物流的配送場(chǎng)景，并在此基礎(chǔ)上探索新的配送體系，具體包括智慧社區(qū)，智慧校園、集中配送的方式等，具體產(chǎn)品有用于快遞、外賣、郵件配送的無(wú)人配送車，也有用于物資轉(zhuǎn)運(yùn)的無(wú)人物流車。

國(guó)內(nèi)無(wú)人配送車主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)及產(chǎn)品類型介紹

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隨著無(wú)人配送車在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)上更加成熟，部分企業(yè)已在真實(shí)城市道路和小區(qū)中商業(yè)運(yùn)營(yíng)，數(shù)據(jù)積累驅(qū)動(dòng)算法迭代的飛輪效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

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