根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)1月的汽車銷量同比和環(huán)比都出現(xiàn)了下滑，總銷量僅129.3萬臺。對于這個成績，可能很多消費者不理解，其實，今年的1月比較特殊，按理來說了，疫情逐漸平復，很多人都應該買買買才對。確實，但是受到春節(jié)假期的影響，出現(xiàn)這樣的情況也正常。不過，轎車市場的銷量排名卻有著巨大的變化！

在轎車銷量前10中，主要還是以合資車為主，唯二的兩款自主品牌汽車都是新能源汽車，分別是銷量為17582臺的海豚和銷量16416臺的五菱宏光MINIEV，排名分別為第四和第五！

而銷量前三依然由朗逸（26917臺）、軒逸（23507臺）與速騰（20454臺）包攬。不難看出，銷量前10的車系，主要以德系車為主，占據(jù)了一半（5個）席位。值得注意的是，就連德系豪華品牌寶馬和奔馳也有車型擠進前10，而且還是中大型車，寶馬5系排名第6，1月銷量為14879臺，而奔馳E級雖然排名第10 ，但在1月也售出了12665臺。

至于排名第7和第8的日系B級車，雅閣和凱美瑞分別售出了14594臺和14396臺，雅閣以不到200臺的優(yōu)勢險勝凱美瑞，也算是品牌的成功了。至于和這兩款車屬于競爭關(guān)系的德系車型，邁騰和帕薩特，則名次都有所下降，反而讓豪華車系的寶馬5系與奔馳E級給領(lǐng)先了！

接著，我們再來看看1月轎車銷量的完整版榜單！（數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會）

從整體數(shù)據(jù)來看，轎車市場還是合資車的天下。不僅如此，還有一個奇怪的現(xiàn)象，我們都知道，在1月的時候，正好是春節(jié)時期，而在這期間，豪華品牌BBA的轎車銷量排名變動最大，以擠進銷量前10的寶馬5系和奔馳E級為例，分別較上期排名前進了32名和30名，而這樣的情況同樣在SUV市場也有發(fā)生。另外，因為特斯拉在1月對旗下車型進行了大降價，Model 3的銷量雖然沒有擠進前10 ，但也賣出了12659臺，位居第11名，排名上升了16個名次。

另外，奧迪A6L表現(xiàn)雖不如寶馬5系和奔馳E級那么強勢，但排名也上升了11個名次，位居第13名，1月共賣出了12098臺。相反，再來看看同級別車型的國產(chǎn)豪華品牌的紅旗H9，在1月的銷量僅有803臺。

出現(xiàn)這種情況，難免不讓人懷疑，國人在購車的時候，面子還是放在了第一位。對于大多數(shù)消費者來說，開一輛BBA回家過年，要比開一輛豪華國產(chǎn)車回家過年更有面子，對于這種情況，你怎么看呢？