托托·沃爾夫（Toto Wolff）提供了梅賽德斯為其2023年挑戰(zhàn)者的發(fā)展計劃的另一個更新，該團隊在新F1賽季的艱難開局之后開始了概念變革。

梅賽德斯在冬季保持對獨特的“零側艙”設計的信心，但事實證明，W14明顯落后于紅牛設定的速度，而費爾南多·阿隆索的阿斯頓馬丁也在巴林和沙特阿拉伯超越了他們。

在本賽季第二輪比賽結束后，喬治·拉塞爾和劉易斯·漢密爾頓在距離勝利大約半分鐘的地方完成了天空體育F1的采訪，沃爾夫公開了球隊的前進方向。

“如果你看看紅牛隊，他們太快了。[但是]我認為我們更了解汽車，而且我對未來持樂觀態(tài)度。我們只需要把它放在一個不同的窗口中，“梅賽德斯車隊老板評論道。

“我們正在改變汽車的車身，地盤的工作方式，所有這些事情 - 機械地我們正在研究某些區(qū)域。布拉克利的團隊簡直是平淡無奇。

沃爾夫提供了有關發(fā)展轉變的更多背景，他說：“我們去年朝著一個方向前進，我們希望它發(fā)揮作用。它奏效了，而且越來越好。但是現(xiàn)在，今年出來了，我們真的意識到這是一條死胡同。

“這些都是事實，現(xiàn)在每個人都知道了，所以我們轉過身來，我們正快速跑出那條死胡同。我們可以在前面看到他們，他們現(xiàn)在離得很遠。

沃爾夫隨后被問及梅賽德斯的更新汽車 - 無論何時到達 - 類似于步伐領先的紅牛和阿斯頓馬丁機器，他對此做出了幽默的回應。

“我不知道，你可以稱之為紅?；虬⑺诡D馬丁的概念。但最后，如果它看起來像一輛雙層巴士，如果它很快，我們會這樣做，“他說。

“[他們可以]在車上貼一個小貼紙，紅牛，如果他們想擁有它。這只是關于原始性能。我們沒有關于誰發(fā)明它的教條。

至于這個過程可能需要多長時間，沃爾夫補充說：“我認為我們現(xiàn)在正在向前邁出大象的步伐。在他們足以挑戰(zhàn)紅牛之前，還需要很長時間，但這是一段超級有趣的旅程。

梅賽德斯在車隊積分榜上排名第三，在澳大利亞進入第三輪，與阿斯頓馬丁持平38分，而紅牛在積分榜上排名第1位。

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