最近，在動力電池原材料價格瘋漲、芯片緊缺的現(xiàn)狀下，比亞迪、特斯拉、威馬、零跑、奇瑞新能源、哪吒、小鵬等新能源車企紛紛集體宣布漲價，漲幅1%-16.68%不等，上調幅度0.3-3萬元不等。其中，零跑C11尊享版和性能版由原來的17.98萬元和19.98萬元漲至20.98萬元和22.98萬元，均漲價了3萬元。而特斯拉也出現(xiàn)了罕見的7天三連漲，Model 3 和 Model Y 已經(jīng)漲價了1-2萬元。

除了大部分宣布漲價的車企外，2月交付6131臺的蔚來汽車官方表示，電動車價格穩(wěn)定對消費者利益和市場都有好處，目前暫時還沒有漲價的打算，但是也會根據(jù)客觀環(huán)境變化靈活決策。

而理想汽車CEO李想在3月19日時表示，今年二季度動力電池的成本上漲幅度非常離譜。

近期，為什么大多數(shù)新能源車企集體漲價？多家車企給出的解釋基本都是這樣的，受原材料價格的大幅漲價以及供應商貨源緊張等因素影響。

我們從漲價的車型來看，漲價幅度較大的一般都是一些定位較為高端的品牌車型，而購買這些車型的往往是那些經(jīng)濟比較寬裕的人群，只要自己喜歡就會愿意掏錢購買。但是對于那些10萬元級別新能源車用戶來說，如果漲價幅度過大，大家就不會太愿意購買了。

目前，蔚來汽車雖然表示暫時不漲價，但如果電池的成本持續(xù)走高的話，估計蔚來或許也難以承受成本增加的壓力，從而加入到漲價隊伍中來。

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