? ?本文原載hushkit.net，?原作者：Hush-Kit?

? ? ?? 和像大多數(shù)米格戰(zhàn)斗機(jī)一樣，巴基斯坦空軍的殲-6（F-6）戰(zhàn)斗機(jī)也是一輛簡單但足夠強(qiáng)悍的老爺跑車。該機(jī)快速、敏捷、動(dòng)力充沛，但同時(shí)也裝備不良、對(duì)飛行員的錯(cuò)誤殘酷無情。巴基斯坦空軍殲-6戰(zhàn)斗機(jī)裝備了三門30毫米機(jī)炮和“響尾蛇”導(dǎo)彈，具有巴空軍同代戰(zhàn)斗機(jī)中最快的加速性能，雖然存在缺陷，卻性能很強(qiáng)。本文是巴基斯坦退役中校伊爾凡·馬蘇姆的訪談錄，關(guān)于他在這架“性能怪獸”中飛行和戰(zhàn)斗的經(jīng)歷。

　　“完成F-86F戰(zhàn)斗機(jī)的改裝后，我沒有去F-86戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)報(bào)到，而是被立即選為去駕駛殲-6。我非常高興能夠駕駛殲-6，因?yàn)樵摍C(jī)在巴基斯坦空軍中以難以馴服而聞名。1975年我在換裝中隊(duì)完成了殲-6換裝訓(xùn)練。

　　當(dāng)時(shí)還沒有殲教-6，我們的首飛就是單飛。當(dāng)然在首飛前會(huì)有一些高滑訓(xùn)練。

　　我的第一印象是這架飛機(jī)看起來不是很流線，也不是機(jī)場上最漂亮的戰(zhàn)斗機(jī)。它有厚厚的機(jī)翼，相對(duì)厚度約8%，意味著它不能輕松突破音速。不過兩臺(tái)強(qiáng)勁的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)賦予該機(jī)良好的初始加速度，推重比高達(dá)0.8，爬升性能非常好，非常適合執(zhí)行點(diǎn)防空任務(wù)?！?/p>

你也飛過F-86F，該機(jī)與殲-6有什么不同？

　　“F-86F有自動(dòng)前緣縫翼，能根據(jù)空速自動(dòng)收放，這是當(dāng)時(shí)大多數(shù)其他戰(zhàn)斗機(jī)不具備的優(yōu)點(diǎn)，甚至連F-86E都沒有，這使F-86F在低速下非常靈活。殲-6由于存在氣動(dòng)問題，低速下有不利偏航傾向，低速急轉(zhuǎn)彎時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)偏離，需要向內(nèi)側(cè)蹬點(diǎn)舵來輔助急轉(zhuǎn)彎，以防不利偏航。

　　另一個(gè)主要區(qū)別是兩架飛機(jī)的火控系統(tǒng)。F-86F有計(jì)算瞄準(zhǔn)具，而殲-6則沒有這玩意。也就是說殲-6飛行員必須心算射擊提前量（根據(jù)不同速度、角度和距離）才能擊中目標(biāo)，難度很大。

　　F-86F在機(jī)鼻兩側(cè)安裝了6門20毫米機(jī)炮，每側(cè)三門，射速非?？?。米格-19有兩門翼根機(jī)炮和一門機(jī)身機(jī)炮，以較低的射速發(fā)射30毫米炮彈。

　　兩者在空戰(zhàn)中的主要區(qū)別是殲-6的垂直機(jī)動(dòng)性更好，而F-86F在水平面有明顯優(yōu)勢。

　　雖然這兩種戰(zhàn)斗機(jī)沒有實(shí)際交過手，但可以參考朝鮮戰(zhàn)爭中米格-15與F-86的對(duì)抗?！?/p>

殲-6最好的品質(zhì)是什么？

　　“發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)大，足以讓你擺脫不利局面，加速性能非常好，特別是點(diǎn)燃加力燃燒室后?！?/p>

最糟糕的品質(zhì)是什么？

　　“雖然該機(jī)有多個(gè)糟糕的地方，但在我看來最糟糕的是厚機(jī)翼使殲-6的跨音速飛行品質(zhì)很差，盡管我已經(jīng)使用了特別駕駛技巧來迎合它，但仍幾乎無法控制。”

殲-6的武器系統(tǒng)有多有效？

　　“30毫米炮彈只要一發(fā)命中就足以摧毀目標(biāo)，但前提是你正確計(jì)算出瞄準(zhǔn)提前量。該機(jī)沒有前視雷達(dá)，也無法掛載導(dǎo)彈。巴基斯坦空軍進(jìn)行改裝后，殲-6才能掛載兩枚美國制造的‘響尾蛇’紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈?！?/p>

你們中隊(duì)的任務(wù)是什么？

　　“我們中隊(duì)的名字叫‘空中優(yōu)勢'，執(zhí)行防空和對(duì)地支援任務(wù)?！?/p>

如果我想飛殲-6，你有什么忠告嗎？

　　“不要害怕做垂直機(jī)動(dòng)。有傳言說中國空軍從不用殲-6做垂直機(jī)動(dòng)，因?yàn)樵诖怪苯锒讽敳繒?huì)因速度過低而無法操縱。但傳言畢竟是傳言，一旦你學(xué)會(huì)了低速飛行，該機(jī)的垂直機(jī)動(dòng)也能很漂亮?！?/p>

你遭遇敵機(jī)時(shí)感到自信嗎？

　　“絕對(duì)的。巴基斯坦空軍為‘空中優(yōu)勢’中隊(duì)的飛行員提供了大量空戰(zhàn)訓(xùn)練特別是異機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練（DACT）。這架飛機(jī)在點(diǎn)防空和空戰(zhàn)任務(wù)中能完全不落下風(fēng)?！?/p>

你最懼怕的敵機(jī)是什么？為什么？當(dāng)年你在戰(zhàn)場上會(huì)遭遇什么敵機(jī)？

　　“我們不害怕與任何敵機(jī)空戰(zhàn)。當(dāng)年情報(bào)顯示我們在戰(zhàn)爭中最可能遭遇到印度空軍的‘獵人’戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)樵摍C(jī)會(huì)穿越邊境執(zhí)行戰(zhàn)場空中遮斷和攻擊機(jī)場的任務(wù)?！C人’的機(jī)動(dòng)性類似F-86，而且我們在與我軍F-86的異機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練中獲得了寶貴經(jīng)驗(yàn)。所以我們非常清楚應(yīng)該采用什么戰(zhàn)術(shù)，首先迫使‘獵人’進(jìn)入垂直機(jī)動(dòng)，推重比會(huì)給我們帶來明顯優(yōu)勢。然后在‘獵人’退出時(shí)利用殲-6優(yōu)異加速性能咬住它，讓‘響尾蛇’完成剩下的任務(wù)。我們在防空任務(wù)中還會(huì)遭遇到印度的‘蚊蚋’戰(zhàn)斗機(jī)和‘堪培拉’轟炸機(jī)，遇到米格-21和蘇-7的機(jī)會(huì)不多?！?/p>

你飛過異機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練嗎？和那些飛機(jī)交過手，采用了什么戰(zhàn)術(shù)？

　　“在我服役期間，我們的主力戰(zhàn)斗機(jī)有三種：殲-6、F-86E/F和'幻影'III，它們都參加了異機(jī)型空戰(zhàn)訓(xùn)練。

　　先來看殲-6 ?VS‘幻影’。作為殲-6飛行員，我們總是缺乏燃料，尤其在空戰(zhàn)中使用加力之后。所以我們總是在計(jì)劃一次短暫的空戰(zhàn)，我們會(huì)利用殲-6相對(duì)于‘幻影’的水平機(jī)動(dòng)性優(yōu)勢，在轉(zhuǎn)彎狗斗中擊敗對(duì)方。我們必須非常注意自己的六點(diǎn)方向，因?yàn)椤糜啊瘯?huì)嘗試高速交匯以獲得一次導(dǎo)彈射擊機(jī)會(huì)。因此殲-6飛行員必須盡早發(fā)現(xiàn)‘幻影’，在進(jìn)入對(duì)方導(dǎo)彈射程之前快速急轉(zhuǎn)向‘幻影’。然后‘幻影’會(huì)躲避，仍保持高于殲-6的高速為重新交戰(zhàn)/交匯做準(zhǔn)備，絕不急轉(zhuǎn)?！?/p>

在殲-6上射擊是什么感覺？

　　“30毫米炮彈的射擊震動(dòng)真的很大，坐在座椅上能明顯感覺到。機(jī)身機(jī)炮非常精確。作為殲-6飛行員，我們一直都細(xì)致地親自參與座機(jī)機(jī)炮的校準(zhǔn)，每位飛行員都非常清楚座機(jī)機(jī)炮的精確程度?！?/p>

哪三個(gè)詞最能形容殲-6？

　　“挑戰(zhàn) - 強(qiáng)大 - 樂趣”

你最喜歡殲-6上的哪個(gè)裝備？該機(jī)缺少什么裝備？

　　“我們從中國獲得的殲-6只有三門機(jī)炮，我們改裝后才讓它掛上了‘響尾蛇’。

　　該機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)只有非定向無線電電信標(biāo)，如果該機(jī)有慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或平顯，它可以表現(xiàn)得更好?！?/p>

你在殲-6上經(jīng)歷的最驚險(xiǎn)的一次飛行是？最難忘的呢？

　　“由于不利偏航，殲-6會(huì)在沒有太多警告的情況下進(jìn)入尾旋。而我最驚險(xiǎn)的一次飛行就與此有關(guān)。

　　那時(shí)我還是‘空中優(yōu)勢’中隊(duì)中的一名僚機(jī)飛行員，殲-6飛行時(shí)間還不到80小時(shí)。在一次空戰(zhàn)訓(xùn)練任務(wù)中，我作為四機(jī)編隊(duì)的僚機(jī)參加了2對(duì)2空戰(zhàn)。

　　在第一次交匯中，長機(jī)命令我向左180急轉(zhuǎn)。我進(jìn)入急轉(zhuǎn)并開啟加力，我記得的下一件事就是，殲-6偏離了轉(zhuǎn)彎并開始尾旋。

　　尾旋改出程序是：油門慢車，反向蹬舵到底，向前推桿，我照做了，可是飛機(jī)還在旋轉(zhuǎn)。我以為自己向錯(cuò)誤方向蹬了舵，所以看向轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，試圖搞清楚飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。但在混亂和恐慌中我無法確定飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，最后我決定向反方向蹬舵，幸運(yùn)的是這次起了效果，飛機(jī)停止了尾旋，我立即把方向舵和操縱桿置于中立位置。

　　但問題還遠(yuǎn)未結(jié)束。從尾旋中改出后，我發(fā)現(xiàn)自己處于垂直俯沖狀態(tài)，正高速接近地球母親（在尾旋改出中我損失了太多高度，下降到3050米以下，如果此時(shí)還無法改出，條令規(guī)定必須彈射逃生）。

　　最后我終于搞清楚在垂直俯沖中是無法彈射的，因?yàn)闅?6還在飛快加速，很快低于1800米的安全彈射高度（殲-6彈射座椅的安全彈射高度是1800米）。

　　除了拉起之外我別無選擇，我打開減速板，全力拉桿，機(jī)鼻在7-8g的過載中緩緩抬起，從地表掠過。當(dāng)時(shí)到底有多高？我真的不知道，但我能看到大地上驚慌的牛群撲面而來。

　　雖然安全了，但我還是不知所措，沒有向長機(jī)通報(bào)就返回基地降落了。結(jié)果我在匯報(bào)時(shí)被告知，長機(jī)一直在無線電中跟我說話，告訴我尾旋的方向，而我沒有聽到，然后他告訴我該怎樣蹬舵——我又沒有聽到——他又說了整個(gè)改出程序——還是沒有聽到。他甚至建議我檢查高度，如果低于3050米就必須彈射了，天哪，我什么也沒有聽到。

　　為什么我沒有聽見長機(jī)，這事直到今天都困擾著我，也許這是人類大腦在緊急情況下無法做出反應(yīng)的例子之一吧?！?/p>

你最難忘的一次飛行呢？

　　“我最難忘的一次飛行有些尷尬。我對(duì)自己的這次任務(wù)感到滿意，在報(bào)告之后卻受到了指揮官的口頭紀(jì)律處分。

　　那次我緊急起飛攔截防空雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的一個(gè)不明目標(biāo)。我有充足的炮彈和兩枚‘響尾蛇’實(shí)彈。我的僚機(jī)由于技術(shù)原因終止起飛，因此我在雷達(dá)引導(dǎo)下獨(dú)自前往截?fù)酎c(diǎn)，并目視發(fā)現(xiàn)37公里外的一架大飛機(jī)。一開始以為這是一架來自阿富汗的蘇聯(lián)轟炸機(jī)，但接近后我意識(shí)到它是我們國家航空公司的一架客機(jī)（波音747）。這架客機(jī)誤入了軍事訓(xùn)練空域，我被告知將其引導(dǎo)出軍事空域。這架客機(jī)的無線電在VHF頻率上，而我是UHF，無法直接交談。于是我接近對(duì)方，用手勢引導(dǎo)它離開軍事領(lǐng)空。完成任務(wù)后我的感覺非常棒，決定繞著客機(jī)桶滾以示慶祝。我從它右翼開始桶滾，繞過客機(jī)機(jī)背和機(jī)腹回到它的右翼。

　　沒想到客機(jī)機(jī)長向上級(jí)匯報(bào)了這件事情，說我把客機(jī)和乘客都置于危險(xiǎn)之中。第二天，長官給與我口頭處分，幸運(yùn)的是這個(gè)處分沒被記入檔案?！?/p>

你如何評(píng)價(jià)殲-6以下幾方面的性能？

A、瞬時(shí)轉(zhuǎn)彎速率——平均水平

B、持續(xù)轉(zhuǎn)彎速率——比F-86和“幻影”差

C、爬升率——0.8的高推重比，爬升性能優(yōu)秀

D、大迎角——如果你能控制不利偏航，大迎角飛行不是很大的問題

E、易于飛行——這是一架難以駕馭的飛機(jī)，主要原因是飛行品質(zhì)差。如果操縱不當(dāng)，該機(jī)很容易進(jìn)入不利偏航，跨音速操控性差，發(fā)動(dòng)機(jī)的軸流式壓氣機(jī)容易失速

你是否執(zhí)行過對(duì)地攻擊任務(wù)？如果是的話，你期望在戰(zhàn)時(shí)執(zhí)行這種任務(wù)嗎？你是如何進(jìn)行對(duì)地攻擊訓(xùn)練的？

　　“殲-6的確要執(zhí)行對(duì)地攻擊任務(wù)，利用三門30毫米機(jī)炮和兩個(gè)火箭巢中的8枚火箭（巴空軍自行改裝）來支援陸軍的地面戰(zhàn)斗。典型地面目標(biāo)是敵軍地面部隊(duì)聚集的橋頭堡、車隊(duì)、坦克、火炮、雷達(dá)站以及后勤線、火車站等。

　　典型對(duì)地攻擊訓(xùn)練包括在靶場的實(shí)彈射擊和火箭打靶，需要沿著靶場上空的攻擊航線循環(huán)飛行不斷重復(fù)攻擊。之后還要進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)打擊考核，你只有一次俯沖攻擊的機(jī)會(huì)?！?/p>

說一些我不知道的殲-6趣聞吧？

　　“在強(qiáng)調(diào)了殲-6的一些缺點(diǎn)之后，我想詳細(xì)談?wù)勊挠腥ぶ帲?dāng)然前提是你掌握了駕駛它的藝術(shù)。

　　在一次1對(duì)1的空戰(zhàn)訓(xùn)練中，我沒有開加力就垂直爬升。在我改出前，空速快速流失，我的速度正接近失速速度。我完全清楚如果我在失速時(shí)發(fā)生偏航，飛機(jī)就會(huì)陷入尾旋。所以我把方向舵保持在中立位置避免任何偏航。同時(shí)我向前推桿，持續(xù)到過載剛好為零。在零g狀態(tài)下，飛機(jī)永不失速。很快空速降到零，殲-6開始向下尾沖，同時(shí)保持著垂直姿態(tài)，高度表開始下降。我很高興飛機(jī)以垂直姿態(tài)下降而沒有失速或尾旋，但我沒開心多久，因?yàn)槲乙庾R(shí)到自己必須在改出中仍保持不進(jìn)入失速或尾旋。此時(shí)是不可能通過推拉桿把機(jī)鼻向前或向后壓向地平線的，唯一選擇是進(jìn)入偏航，讓殲-6側(cè)身指向地平線。注意，如果我開始偏航，殲-6就會(huì)尾旋，除非我在繼續(xù)保持零g（不讓飛機(jī)失速）的狀態(tài)下讓機(jī)身側(cè)傾，就好像我T-6G‘哈弗’初教機(jī)上學(xué)到的失速轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)一樣。我還不得不向反方向打副翼來糾正偏航引發(fā)的滾轉(zhuǎn)。令我非常高興的是，機(jī)鼻如愿指向了地平線，使我得以完成改出。令人驚奇的是，在這個(gè)過程中，一項(xiàng)很容易失速的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)堅(jiān)挺。

　　受到這個(gè)壯舉的鼓舞，我重復(fù)了一次又一次，每次改出都沒有任何問題。后來我就用這個(gè)尾沖機(jī)動(dòng)來擺脫任何試圖在1對(duì)1空戰(zhàn)中咬住我的人。我會(huì)簡單粗暴地垂直拉起并卸載到零g，速度迅速下降到零。追逐飛機(jī)先嘗試跟著我，然后會(huì)在垂直爬升吃不消而改出。此時(shí)，我會(huì)做個(gè)失速轉(zhuǎn)彎咬在它身后。

　　幾年后當(dāng)我成為戰(zhàn)斗武器教官時(shí)，巴空軍獲得了殲教-6，于是我開始把這個(gè)機(jī)動(dòng)教給其他教官和學(xué)員。

　　殲-6的另一個(gè)有趣之處是它的副油箱。該機(jī)能掛載兩個(gè)760升副油箱，在實(shí)戰(zhàn)中可以拋掉。掛載副油箱時(shí)殲-6的最大過載是5g，沒掛是6g。掛了副油箱后，殲-6飛起來卻比干凈外形時(shí)更穩(wěn)定。

巴基斯坦殲教-6