精益生產(chǎn)管理

本文看點(diǎn)

1.質(zhì)檢工序太多會增加成本，還會破壞生產(chǎn)節(jié)奏；

2.質(zhì)檢工序的最終目的不是檢驗(yàn)產(chǎn)品，而是找到生產(chǎn)過程中確保品質(zhì)的方法，去除質(zhì)檢工序；

3.未把質(zhì)檢工序當(dāng)成調(diào)查不良品產(chǎn)生原因的工具、對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的體制不健全等4.是質(zhì)檢工序只增不減的重要原因；

5.把目光聚焦于“制造之時”和“制造過程”上，設(shè)置“良品條件”，觀察其是否滿足，能夠有效減少質(zhì)檢工序；

6. 企業(yè)應(yīng)注意“良品條件”中存在的偏差。

確立“良品條件”

減少質(zhì)檢工序

質(zhì)檢工序的目的是為了確認(rèn)制造出來的產(chǎn)品是否為良品。現(xiàn)如今，質(zhì)檢工序正在逐漸腐蝕制造業(yè)的現(xiàn)場：隨著制造的復(fù)雜化，品質(zhì)保證愈加困難，質(zhì)檢工序也逐漸增多。質(zhì)檢工序一旦增加就很再難削減下去，這些環(huán)節(jié)最終都會變成企業(yè)的沉重負(fù)擔(dān)，降低企業(yè)的競爭力。從根本上來看，沒有任何附加價值的質(zhì)檢工序越少越好。

但這里有一個問題：如果不檢查成品質(zhì)量，又如何在制造環(huán)節(jié)中判斷產(chǎn)品是否合格呢？為了突破這個瓶頸，企業(yè)需要確立制造良品的方式，也就是迎接挑戰(zhàn)，創(chuàng)造出“制造良品的條件”，實(shí)現(xiàn)匠人之道。

“質(zhì)檢工序太多了，怎么減少呢？”為制造業(yè)提供咨詢及工程服務(wù)的埃姆特科技公司（AIMNEXT，總部位于東京），最近收到了很多類似的問題。本是為品質(zhì)“把關(guān)”的質(zhì)檢工序，怎么反倒給制造現(xiàn)場造成了困擾呢？

用傳感器去除加工后的檢查

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為什么質(zhì)檢工序一增加，大家就發(fā)愁？因為歸根結(jié)底，檢查是一道“無用功”。埃姆特董事長清威人表示：“在生產(chǎn)線上，能夠產(chǎn)生價值的是加工、組裝等制造工序，而不是質(zhì)檢工序。”雖然質(zhì)檢工序在保證產(chǎn)品質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用，但在企業(yè)看來，質(zhì)檢工序的增加，意味著成本的增長。

此外，質(zhì)檢工序還會打亂生產(chǎn)線的流程。從這個層面上來說，它的確是個麻煩。有的質(zhì)檢工序不僅會打亂周圍的制造工序和生產(chǎn)節(jié)拍，還會導(dǎo)致質(zhì)檢工序前后的產(chǎn)品在庫時間延長。很多企業(yè)在考慮未來勞動力不足的嚴(yán)峻形勢后，會大力推行自動化生產(chǎn)線，但仍逃不出質(zhì)檢工序帶來的負(fù)面影響。保留質(zhì)檢工序，會加大普及生產(chǎn)線自動化的難度，直接導(dǎo)致投資數(shù)額增多。而一旦開始推行自動化，后面再想減少質(zhì)檢工序就十分困難了。

很多尖端企業(yè)已經(jīng)邁出了第一步。例如，在使用機(jī)床加工的工序中，使用一種叫做“落座傳感器”的感應(yīng)裝置，可以有效去除工序后的檢查。落座傳感器可以通過壓縮空氣測定微小縫隙的尺寸，檢查型材是否正確安放到了夾具中。如果型材和夾具之間有碎屑，就會導(dǎo)致型材的不平整，這樣加工下去會加大不良產(chǎn)品的產(chǎn)生幾率。由于落座傳感器能夠有效預(yù)防此類不良品的產(chǎn)生，因此受到了很多企業(yè)的青睞。

生產(chǎn)這種落座傳感器的是日本美得龍公司（METROL，總部位于東京都立川市）。該公司董事長松橋卓司表示，希望落座傳感器可以滿足機(jī)床企業(yè)用戶“無中斷生產(chǎn)線”（去質(zhì)檢化）的需求（圖1）。這些企業(yè)，都預(yù)測到了未來自動化生產(chǎn)線的趨勢。并且，電裝公司（DENSO）等已經(jīng)采用了美得龍的落座傳感器，成功廢止了加工后的質(zhì)檢工序。

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圖1?對沒有質(zhì)檢工序，或者質(zhì)檢工序較少的生產(chǎn)線的需求

去除或盡量減少加工工序間的質(zhì)檢工序，可以提高生產(chǎn)效率，加速工廠的自動化進(jìn)程。

檢查本身成了唯一目的

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埃姆特董事長清威人表示，質(zhì)檢工序增加有各種各樣的理由，但最主要的還是“不良品的產(chǎn)生”。這種情況下，即便企業(yè)無法立刻搞清楚狀況，也要馬上恢復(fù)生產(chǎn)。因此，企業(yè)常常通過追加一道質(zhì)檢工序，來防止不良品流入下一道工序。

豐田汽車的豐田生產(chǎn)方式（Toyota?ProductionSystem,TPS）中有一個重要概念“自工序完結(jié)”，即生產(chǎn)線的各個工序要保證自己的品質(zhì)，不讓不良品流入下一道工序。因此，質(zhì)檢工序的設(shè)置，可以說是一種臨時對策。

問題是，質(zhì)檢工序設(shè)置之后依舊會產(chǎn)生不良品，企業(yè)往往不究明其中的原因，只會不斷地推行檢查。埃姆特董事長清威人表示：“通過比對制造條件和檢查結(jié)果，充分、靈活地利用質(zhì)檢工序收集到的數(shù)據(jù)，能夠得出行之有效的對策，甚至有望完全廢除質(zhì)檢工序。但遺憾的是，很多企業(yè)只會單純地用質(zhì)檢工序來判斷產(chǎn)品是否合格。”隨著時間的流逝，很多相關(guān)人員都離開了生產(chǎn)現(xiàn)場，所以很多時候，“檢查”本身成了唯一目的。質(zhì)檢工序一旦增加就很難減少，說的也是這個道理（圖2）。

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圖2?質(zhì)檢工序增加（不減少）的機(jī)制

不良品的產(chǎn)生等問題會讓企業(yè)增加質(zhì)檢工序。如果不究明問題的根源，就會讓質(zhì)檢工序殘留下來。理想狀態(tài)是，查明不良品產(chǎn)生的原因，停止質(zhì)檢工序。

埃姆特董事長清威人指出：“從根本上講，企業(yè)不僅要反省事后追加的質(zhì)檢工序的必要性，還要時刻檢討所有質(zhì)檢工序的設(shè)置是否合理”。如果還是頻繁產(chǎn)生不良品，那么以查明原因為目的而增設(shè)的質(zhì)檢環(huán)節(jié)就沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。反之，如果不良品的發(fā)生確實(shí)在逐漸減少，那么就可以探討檢查工序的留存問題了。雖然產(chǎn)品交付前的“最終檢查”很難一下子全部廢止，但是在企業(yè)工廠的生產(chǎn)線上，為了防止不良品流入下一道工序，還增設(shè)了很多“工序間的檢查”，這些檢查是否有必要，企業(yè)需要自行判斷。

可惜，現(xiàn)實(shí)情況恰恰相反。很多企業(yè)的“工序間的檢查”不減反增。《日經(jīng)制造》雜志通過發(fā)送終端信息的方式，向“日經(jīng)制造NEWS”的讀者朋友們發(fā)送了調(diào)查問卷。調(diào)查結(jié)果顯示，針對“近年來，您工作的工廠有沒有增加工序間的檢查”這一問題，有70%的讀者回答“增加了”。工序間的檢查增加，但維持在適當(dāng)的水平，這是沒什么大問題的。但在增加數(shù)量上，60%以上的讀者都回答了“多”。

為什么質(zhì)檢工序只增不減呢？“雖然日本企業(yè)都實(shí)行了可追溯性體系，但把質(zhì)檢工序當(dāng)成調(diào)查不良品產(chǎn)生原因的工具，對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理的企業(yè)少之又少”。雖然很多企業(yè)都有意減少質(zhì)檢工序，但體制方面還不健全。

看生產(chǎn)過程，而不是產(chǎn)品

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怎樣才能有效減少質(zhì)檢工序呢？實(shí)際上，質(zhì)檢工序是在判定“制造出來的產(chǎn)品”是否合格。所以，如果想去除質(zhì)檢工序，就要把目光聚焦于“制造的時候”和“制造的過程”上，判斷良品情況（圖3）。

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圖3?“檢查”和“監(jiān)視制造條件”

檢查，是查看制造出來的產(chǎn)品。而監(jiān)視制造條件，是關(guān)注制造時的過程。

你可以這么理解：我們在進(jìn)行質(zhì)檢前，會先給產(chǎn)品的尺寸、外觀等定一個基準(zhǔn)，然后判斷這些條件是否得到了滿足，進(jìn)而判斷產(chǎn)品是否合格。而所謂關(guān)注過程，就是對模具溫度、螺絲扭入時的扭力等一系列制造條件設(shè)定一個基準(zhǔn)。也就是說，要確立制造良品的制造條件（良品條件），然后再監(jiān)視這些條件是否得到了滿足，進(jìn)而做出判斷。

例如，阿雷斯提公司（Ahresty）的主營業(yè)務(wù)是鋁合金壓鑄成型。一直以來，阿雷斯提都是通過X光照射成品來進(jìn)行成型產(chǎn)品內(nèi)部構(gòu)造檢查的。而現(xiàn)在，阿雷斯提會通過觀察是否滿足實(shí)際制造條件來判定產(chǎn)品是否合格：如果實(shí)際制造條件滿足良品條件，那么就判定該產(chǎn)品為良品，將其順利流入下一道工序；如果實(shí)際制造條件不滿足良品條件，那么就單獨(dú)進(jìn)行內(nèi)部照射檢查。

X光裝置的內(nèi)部檢查原理，是看成型產(chǎn)品內(nèi)部是否存在空洞（空巢）。產(chǎn)品內(nèi)部的空洞會降低產(chǎn)品的強(qiáng)度和耐久性。這種成型產(chǎn)品主要用于汽車，是一種安裝在汽車底盤上的支架零件，也是一種與汽車性能直接相關(guān)的“重要安保零件”。所以，有空洞的產(chǎn)品都會被認(rèn)定為不良品。為了找出這些不良品，阿雷斯提此前采用的一直是X光內(nèi)部檢查的方法。

要想去除內(nèi)部檢查，企業(yè)需要找到可以滿足不會產(chǎn)生空洞的良品條件。阿雷斯提將以往產(chǎn)生不良品的制造條件和內(nèi)部檢查的全部數(shù)據(jù)進(jìn)行了比對，詳細(xì)分析了產(chǎn)生空洞的原因，把空洞的主要成因列為制造條件，通過把握“在什么樣的條件下可以生產(chǎn)出良品/不良品”確立了良品條件。

注意偏差產(chǎn)品

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如上所述，我們可以根據(jù)制造的過程而非產(chǎn)品進(jìn)行良品判斷，去除檢查工序。當(dāng)然，企業(yè)必須提高警惕，因為良品條件中可能存在偏差。對于制造業(yè)而言，管理制度再嚴(yán)格，也無法完全規(guī)避偏差的出現(xiàn)。阿雷斯提技術(shù)部技術(shù)開發(fā)2科科長大出克洋表示：“良品條件下制造出來的產(chǎn)品也不一定合格。”因此，“明明滿足良品條件，卻是不良品”“明明沒有滿足良品條件，卻是良品”的情況也時有發(fā)生（圖4）。

? ? ? ? ? ? ? ? ?圖4?偏差的影響

由于實(shí)際當(dāng)中會有一定的偏差產(chǎn)生，所以會出現(xiàn)“明明滿足良品條件但還是不良”以及“明明沒有滿足良品條件卻還是良品”的情況。

這兩者之間的概率存在一種此消彼長的關(guān)系。更令人頭疼的，是“明明滿足良品條件，卻是不良品”的情況。因此，為了盡可能地把發(fā)生概率降低，企業(yè)需要在制造條件的管理范圍方面下一番功夫。“沒有滿足良品條件，卻是良品”的情況會讓企業(yè)平衡一定的時間和成本，如果在生產(chǎn)線下確認(rèn)產(chǎn)品的確沒有問題，可以將其返回生產(chǎn)線。

實(shí)際上，阿雷斯提會對未滿足良品條件的全部產(chǎn)品進(jìn)行X光檢查，如果是良品，就將其投入下一道工序。嚴(yán)格來說，這種情況并不能說是完全去除了質(zhì)檢工序，但相比以往，已經(jīng)大幅縮減了企業(yè)成本。??

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你所在的企業(yè)有沒有多余的質(zhì)檢工序？你的企業(yè)是如何處理不良品問題的？

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