如果你有關注最近設計行業(yè)的動態(tài)就會知道，中國車企最近在國際上發(fā)生了一件大事。5月中旬，深藍汽車旗下的新能源轎跑車深藍SL03，拿下了2023年德國紅點《產(chǎn)品設計獎》。這款車在全球60個國家和地區(qū)超過7800件參賽作品中脫穎而出，可以說是讓無數(shù)外國從業(yè)者都贊嘆無比。那么深藍SL03這款車在設計上到底有什么本事，連汽車工業(yè)高度發(fā)達的德國人都能認可呢？

說到紅點獎，學設計的朋友肯定都知道。該獎項誕生于1955年，由歐洲最負盛名的德國諾德海姆威斯特法倫設計中心主辦，有著“國際工業(yè)設計的奧斯卡”之稱。就像無數(shù)電影工作者力求獲得奧斯卡最佳影片，無數(shù)演員希望拿到奧斯卡影帝/影后一樣。如果一個產(chǎn)品能拿到紅點獎，那就說明它得到了國際設計界的認可。

在紅點獎的評選中，主要分為產(chǎn)品設計、傳播設計、概念設計這三大獎項，而這次深藍SL03拿下的產(chǎn)品設計獎，就是紅點三大獎項中最具有含金量的一個。

在紅點獎官方對SL03的評語中這樣寫道：“深藍SL03是深藍汽車的首款純電動汽車，汽車的設計不得不體現(xiàn)這一點。帶有交互式大燈的極簡主義無格柵前部設計清楚地傳達了這種差異。該車的簡約造型兩側(cè)是流暢的側(cè)面線條和空氣動力學表面設計。智能化、全數(shù)字化和感官化的駕駛艙，結合內(nèi)部特殊的照明表面，營造出一種未來主義的氛圍。評審團喜歡SL03通過整體設計體現(xiàn)環(huán)保驅(qū)動的方式?！?/p>

在這段評語中我們可以提煉出一些關鍵詞：電動、極簡、交互、數(shù)字、智能、空氣動力。

不難發(fā)現(xiàn)，SL03之所以能獲得紅點大獎，不僅僅是因為“好看”，更是因為它的設計是為功能服務的。在過去這么多年里，也不乏一些外形設計非常好看的作品，但能夠?qū)⒑每春秃糜媒Y合在一起，才是體現(xiàn)一家廠商產(chǎn)品設計能力的關鍵。

首先在前臉部分，大家看到SL03的第一眼，腦海中閃過的形容詞一定是“未來感”。作為一輛電動化車型，SL03與傳統(tǒng)的燃油車有著非常大的差異，中網(wǎng)采用與車身同色的全封閉式設計，分體式大燈很好地融進了車輛的線條之中。其中，上方采用了非常有科技感的三組燈珠設計，搭配橫向的LED燈條，是未來感與科技的完美融合。

在前包圍外側(cè)，SL03將遠近光主燈組與運動化包圍結合在一起，并且還提供了智能交互燈語套件可選。通過交錯排列的三角形LED燈珠，可以顯示出各種豐富的圖形樣式，仿佛車輛的前臉有了生命，向路人展示著自己的情緒?？梢哉f，SL03的前臉設計除了大燈和數(shù)字化燈語這些關鍵部件外，并沒有其它任何畫蛇添足的元素，將極簡和數(shù)字科技很好地進行了整合。相比之下，現(xiàn)在依舊有不少以“新”著稱的新能源車，在走燃油車時代的老路，難以逃脫出外形設計要素過多的框架。

來到車身側(cè)面，得益于車輛使用了EPA1平臺，對于電池和動力總成的布置有著特殊優(yōu)化，使得外形設計師可以在此基礎上大膽發(fā)揮自己的想象力，不用受到平臺架構的限制，最終才給大家呈現(xiàn)出了前低后高的俯沖姿態(tài)，有著純正轎跑車的側(cè)面比例。

說到比例，深藍SL03的長寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距則達到了越級的2900mm。經(jīng)過簡單計算不難看出，SL03的寬高比達到了0.78，這個數(shù)字越小，車輛的視覺效果越低趴。同時，車輛的軸長比達到了0.6，這個數(shù)字越大，車輛側(cè)面看起來越修長動感。

作為參考，特斯拉Model 3的寬高比也為0.78，軸長比則為0.61，與深藍SL03非常接近?？蓪嶋H觀感上，SL03卻看起來要比Model 3運動很多，這就要依賴于SL03的側(cè)面設計元素了。從上圖對比可以看出，SL03的車頭更加修長，車尾也有明顯的向后延展的動作，給人一種運動跑車的“長尾”視覺效果。而Model 3則比較圓潤，加之短促的車尾，看起來就顯得不夠運動。

另外，SL03的車門型面極其簡約，除了下方側(cè)裙位置微微上揚的裙線外，并沒有太復雜的裝飾。這樣的極簡風格也能讓車輛側(cè)面看起來視覺效果變薄，搭配隱藏式的門把手，以及較高的窗線，最終營造出運動轎跑的側(cè)面觀感。

在車輪部分，深藍SL03標配19英寸星型封閉輪轂，可以幫助車輛降低風阻系數(shù)。同時，也標配245/45 R19規(guī)格的低滾阻輪胎，在滾動阻力和抓地力之間找到了一個平衡。

在車尾設計上，SL03同樣亮點十足。首先在整體造型上，SL03采用了溜背+掀背的設計，不僅在造型上與傳統(tǒng)的三廂轎車拉開了差距，還能有效降低風阻，并且通過超大的后備廂開口提升實用性。

在尾門正中央位置，SL03的設計師在這里布置了一個懸浮式的尾翼，中間則是豎向布置的深藍車標，下方是辨識度極高的貫穿式尾燈，并且在尾燈外側(cè)還做了三組交錯的燈珠，與車頭的日間行車燈遙相呼應。也正是得益于封閉式前臉、平滑的車側(cè)以及長尾造型，才使得SL03的風阻系數(shù)達到了0.23Cd的出色成績。要知道，SL03可是提供了純電、增程、氫電這三種動力形式的，還能做到超越很多純電動車的風阻，實屬不易。

而這，還不是SL03設計的全部。如果你打開車門和尾門就會發(fā)現(xiàn)，SL03采用了轎跑車才會有的無框車門，一下子就在氣質(zhì)上與傳統(tǒng)的新能源轎車拉開了差距。同時，掀背式尾門也極大地提升了后備廂的實用性，給用戶提供了一個進深超過1米，容積超過500L的超大儲物空間。深藍SL03很好地說明：一個好的設計，不僅可以看起來好看，也可以很好用！

來到車內(nèi)，SL03同樣延續(xù)了車外簡約科技的設計思路，就像紅點獎評語寫到的那樣：深藍SL03擁有智能化、全數(shù)字化、感官化的座艙。智能和數(shù)字，體現(xiàn)在深藍SL03對于科技配置的運用。首先在屏幕部分，深藍SL03使用了10.2英寸的全液晶儀表，搭配14.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控屏。官方將這塊中控屏稱之為“向日葵屏”，簡單來說，它通過結合聲源定位功能和“你好深藍”的智能語音助手，在某一側(cè)的乘客給出指令操作時，這塊屏幕就會將角度面向這一側(cè)，就好像永遠面向太陽的向日葵。同時，為了保證車機系統(tǒng)的流暢穩(wěn)定，深藍SL03搭載了高通8155車機芯片，并使用12G運行內(nèi)存和128G存儲空間的搭配，這已經(jīng)達到了目前主流旗艦手機的配置水平。

不得不承認的是，早年間中國車確實存在很多模仿借鑒的影子，甚至時至今日，依舊有很多新能源品牌無法抓到設計的靈魂。要么簡陋得像毛坯房，要么不懂取舍，設計過度，總是在外觀和內(nèi)飾部分莫名其妙地加上各種汽配城風格的裝飾件。即使如今的中國車在技術層面已經(jīng)追趕了上來，可設計水準的落后始終讓我們的產(chǎn)品難以走向全球。

好在最近幾年，隨著中國汽車工業(yè)的不斷完善，我們的設計水平也趕了上來，尤其是以長安為代表的、堅持原創(chuàng)設計的品牌，總能拿出讓我們眼前一亮的作品。深藍SL03拿下德國紅點獎，就是最好的證明。它讓全世界看到了什么叫電動化時代的中式美學，我們不僅可以在技術和產(chǎn)業(yè)鏈上與國際一線車企媲美，在設計上也可以實現(xiàn)超越。

放在10年前，如果你問我中國車企能否拿到紅點獎，我是不太敢想的?？梢磺凶兓褪沁@么快，如今的中國車不僅技術實現(xiàn)了彎道超車，甚至在設計上都已經(jīng)達到了國際頂尖水平。于行業(yè)而言，深藍SL03的獲獎，不僅拔高了中國新能源車的設計門檻，對所有中國品牌來說也是一劑強心針，證明了中國汽車工業(yè)設計是可以站在國際前列的。更重要的是，深藍SL03拿下紅點獎，對于全球汽車工業(yè)設計也有著極大的啟發(fā)作用，我們也有理由相信，未來一定會在更多的國際大廠新品中，見到SL03上曾出現(xiàn)過的設計元素。